Описание Функционирования На Жидком Топливе - baltur GI MIST 1000 DSPGM Manual De Instrucciones

СХЕМА ГИДРОСИСТЕМЫ
1 ФИЛЬТР
2 ГИБКИЙ ШЛАНГ
3 НАСОС ГОРЕЛКИ (20―22 БАР)
4 МАНОМЕТР ( 0―40 БАР)
5 СЕРВОПРИВОД МОДУЛЯЦИИ
6 ДИСК С ВИНТАМИ РЕГУЛИРОВКИ ПОДАЧИ ВОЗДУХА /
ТОПЛИВА
7 ДИСК С ВИНТАМИ РЕГУЛИРОВКИ ДЛЯ ОТКРЫТИЯ И
ЗАКРЫТИЯ ВОЗДУХА НА ГОЛОВКЕ
8 РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА
ОПИСАНИЕ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ
НА ЖИДКОМ ТОПЛИВЕ
Замкните главный выключатель-разъединитель Q1, при
этом загорится светодиод наличия напряжения. Замкните
выключатель пуска / останова S1, напряжение подается на блок
LFL на клемму 1. Блок управления с реле времени выполняет
розжиговую программу, подключая двигатель вентилятора для
осуществления продувки топочной камеры.
Если давление воздуха, идущего от крыльчатки, достаточно
для срабатывания соответствующего реле давления, сразу
же подключается двигатель, запускающий циркуляцию
дизельного топлива по каналам горелки.
От насоса дизельное топливо поступает на узел распыления и
циркулирует в нем, не выходя наружу, так как проход к форсунке
(прямое направление) и от форсунки (обратное направление)
закрыты. Закрытие обеспечивается запорными иглами,
расположенными на конце штоков. Эти иглы прижаты к седлам
прочными пружинами, которые находятся на противоположном
конце штоков. Дизельное топливо циркулирует по контуру
и выходит из обратной линии узла распыления, поступает
на регулятор обратного давления, проходит через него,
поступает в обратную линию насоса и сбрасывается в обратный
9 РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ОБРАТНОЙ ЛИНИИ (МИН-10 - 12 бар
МАКС 18-20 бар)
10 МАНОМЕТР ( 0―40 БАР)
11 РЕДУКТОР ИЛИ СТАБИЛИЗАТОР ДАВЛЕНИЯ (ЗАПАЛЬНЫЙ)
12 РЕЛЕ МИНИМАЛЬНОГО И МАКСИМАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ ГАЗА
С ЗАБОРНИКАМИ ДАВЛЕНИЯ (ЗАПАЛЬНЫЙ)
13. ГАЗОВЫЙ КЛАПАН БЕЗОПАСНОСТИ РОЗЖИГОВОГО
ПЛАМЕНИ (ЗАПАЛЬНОГО)
14 ОСНОВНОЙ ГАЗОВЫЙ КЛАПАН ДЛЯ РОЗЖИГОВОГО
ПЛАМЕНИ
трубопровод.
Описанная выше процедура циркуляции дизельного топлива
осуществляется с давлением чуть выше (на несколько
бар) минимального давления, на которое отрегулирован
регулятор давления обратной линии (10―12 бар). Время на
продувку и предварительную циркуляцию дизельного топлива
не предусмотрено блоком управления, так как этот этап
осуществляется с воздушной заслонкой в полностью открытом
положении.
Длительность продувки и предварительной циркуляции топлива
― это сумма временных интервалов для следующих маневров:
• ход открытия сервопривода подачи топлива/воздуха +
• время продувки, предусмотренное блоком управления +
• ход закрытия сервопривода регулировки подачи топлива/
воздуха до розжигового положения.
Затем блок переходит к выполнению программы розжига,
включая трансформатор розжига, а затем, газовые клапаны
розжигового пламени (запальные). Высокое напряжение
между электродом и массой горелки вызывает электрический
разряд (искру) для зажигания смеси газа и воздуха. Подача
топлива управляется регулятором подачи, встроенным в
один из двух клапанов запального пламени. Наличие пламени
обнаруживается УФ-фотоэлементом.
12 / 42
0006080946 _201312