baltur GI MIST 1000 DSPGM Manual De Instrucciones página 75

Quemadores mixtos gas / gasóleo de dos etapas progresivos / modulantes
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t2´, t3´, t4´ :
Ces intervalles sont valables seulement pour les appareils
de commande et contrôle du brûleur série 01, soit LFL1.335,
LFL1.635, LFL1.638. Ils ne sont pas valables pour les modèles
de la série 02 car ceux-ci prévoient un actionnement simultané
des cames X et VIII.
Commande
Les schémas ci-dessus illustrent le circuit de raccordement ainsi
que le programme de contrôle du (mécanisme) séquenceur.
A
Consentement à l'allumage au moyen du thermostat ou
du pressostat « R » de l'installation.
A-B
Programme de démarrage
B-C
Fonctionnement normal du brûleur (en fonction des
commandes de contrôle du réglage de la puissance « LR »)
C
Arrêt contrôlé par « R »
C-D
Retour du programmateur dans la position de démarrage
« A », postventilation.
Dans les périodes d'inactivité du brûleur, seulement les
sorties de commande 11 et 12 sont sous tension et le
volet d'air est dans la position FERMÉE, déterminée
par la fin de course « z » du servomoteur du volet d'air.
Pendant le test de la sonde et de fausse flamme, le circuit
de contrôle flamme aussi est sous tension (bornes 22/23
et 22/24).
Consignes de sécurité
· Quant à l'utilisation de QRA..., la mise à la terre de la borne
22 est obligatoire.
· Le câblage électrique doit être conforme aux normes
nationales et locales en vigueur.
· LFL1... est un boîtier de sécurité et en tant que tel il est interdit
de l'ouvrir, de le forcer ou de le modifier !
· Avant d'intervenir sur le boîtier LFL1..., celui-ci doit être
complètement isolé du réseau !
· Vérifier toutes les fonctions de sécurité avant d'actionner
l'unité ou après le remplacement de tout fusible !
· Prévoir une protection contre les décharges électriques sur
l'unité et sur toutes les connexions électriques au moyen d'un
montage adéquat !
· Durant le fonctionnement et les interventions d'entretien, éviter
l'infiltration d'eau de condensation sur le boîtier de commande
et de contrôle.
· Les émissions électromagnétiques doivent être vérifiées sur
le plan de l'application.
Programme de commande en cas d'interruption et indication
de la position d'interruption
En principe, en cas d'interruption de quelque nature que ce soit,
l'afflux de combustible est immédiatement interrompu. Dans le
même temps le programmateur et l'indicateur de position de
l'interrupteur restent immobiles. Le symbole visible sur le disque
de lecture de l'indicateur indique le type d'anomalie.
Aucun démarrage, faute de fermeture d'un contact ou arrêt
/ blocage pendant ou à la fin de la séquence de commande
à cause de lumières étrangères (exemple : flammes pas
éteintes, perte au niveau des vannes combustible, circuit de
contrôle de la flamme défectueux, etc.)
Interruption de la séquence de démarrage parce que le
signal de position OUVERTE n'a pas été envoyé à la borne
8 par le contact de fin de course « a ». Les bornes 6, 7 et 15
restent sous tension jusqu'à la réparation de la panne !
P
Arrêt / blocage, faute de signal de pression d'air. À partir de
maintenant toute absence de pression d'air provoque un
arrêt de blocage !
Arrêt de blocage, à cause d'un dysfonctionnement du circuit
de détection flamme.
Interruption de la séquence de démarrage parce que
le signal de position pour la flamme faible n'a pas été
envoyé à la borne 8 par l'interrupteur auxiliaire « m ».
Les bornes 6, 7 et 15 restent sous tension jusqu'à la réparation
de la panne !
1
Arrêt de blocage, en raison du défaut de signal de flamme
à la fin du (premier) temps de sécurité.
2
Arrêt de blocage, car aucun signal de flamme n'a été reçu
à la fin du deuxième temps de sécurité (signal de la flamme
principale avec des brûleurs pilote à régime intermittent).
Arrêt de blocage, en raison du défaut du signal de flamme
durant le fonctionnement du brûleur.
Si un arrêt / blocage survient à tout moment entre le départ et le
préallumage sans symbole, la cause qui l'a produit est généralement
représentée par un signal de flamme prématuré, soit anormal, dû
par exemple à l'autoallumage d'un tube UV.
Indications d'arrêt
LFL1..., série
a-b
Programme de démarrage
b-b'
« Déclics » (sans confirmation du contact)
b(b')-a
Programme de postventilation
31 / 42
0006080946 _201312
01LFL1..., série 02

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