Ducati 996 2000 Manual De Taller página 67

A
C
C
A
P
S
aP
aS
3
2
66 Ajustes y reglajes / Regulagens e ajustes
Cada modificación de la distancia (H)
puede variarse modificando la
geometría del sistema interviniendo
en la biela (B) en la siguiente forma:
B
Aflojar las contratuercas (C) en las
articulaciones esféricas (A)
prestando atención al inferior que es
de rosca izquierda.
Girar la biela (B) hasta restablecer
la cota deseada.
Atención
La longitud de la biela (B)
incluida entre los dos ejes de las
articulaciones (A) no debe superar
los 261 mm.
Ajustar las contratuercas (C)
aplicando el par de apriete
α P
recomendado.
α S
Variación inclinación tubo de
dirección
Esta operación no modifica el
intereje de la motocicleta pero
influye en el valor de la carrera de
ida, muy importante para la
conducción de la motocicleta.
La geometría de dirección para uso
en carretera (S) es la siguiente:
ángulo tubo (aS)
°
24 30'
carrera de ida (aS)
97 mm
Para uso en pista (P) es la siguiente:
ángulo tubo (aP)
°
23 30'
carrera de ida (aP)
91 mm
Atención
Con el tubo regulado en
°
23 30' el bloqueo tija no funciona.
En esta condición disminuye además
el ángulo de virada.
Para modificar la inclinación del
1
tubo de dirección es necesario aflojar
los dos tornillos (1) en el lado
derecho del bastidor.
Destornillar completamente el
tornillo (2) y, con la llave 88713.1037,
°
girar de 180 la extremidad del tubo
(3).
Atornillar nuevamente a tope el
tornillo (2).
Ajustar los tornillos (1) aplicando el
par de apriete recomendado.
Nota
Mientras cumplen esta
operación mantener los
seminanillares no completamente
virados.
Todas as modificações da distância
(H) podem ser compensadas
modificando a geometria do sistema
através da intervenção na biela (B) da
seguinte maneira:
desapertar as contraporcas (C)
postas nas articulações esféricas (A),
lembrando-se de que a inferior tem
rosca sinistrorsa;
rodar a biela (B) até restabelecer a
medida desejada;
Atenção
O comprimento da biela (B)
medido entre os dois eixos das
articulações (A) não deve exceder
261 mm.
apertar as contraporcas (C) no
valor de torque prescrito.
Variação da inclinação do
canote da direção
Esta intervenção não modifica a
distância entre os eixo da moto, mas
influi no valor do trail, muito
importante para o controle da
motocicleta.
A geometria da direção para o uso
em estradas (S) é a seguinte:
ângulo do canote (aS)
°
24 30'
trail (aS)
97 mm
Para o uso em pistas (P), a
geometria é a seguinte:
ângulo do canote (aP)
°
23 30'
trail (aP)
91 mm
Atenção
Com o canote regulado a
°
23 30', a trava da direção não
funciona. Nesta condição, o ângulo
de viragem também é inferior.
Para modificar a inclinação do
canote da direção, é preciso
desapertar os dois parafusos (1)
postos no lado direito do chassi.
Desatarraxar completamente o
parafuso (2) e, com a chave
88713.1037, rodar a extremidade do
°
canote (3) em 180 .
Atarraxar novamente o parafuso
(2) até o fim.
Apertar os parafusos (1) no valor
de torque prescrito.
Nota
Enquanto efetuar esta
operação, mantenha os semi-
guidons não completamente virados.