Renault Logan X90 Manual Del Usario página 1020

EMS 31-32
N° ° ° ° Programa: E1
N° ° ° ° Vdiag: 15 Diagnóstico - Funcionamiento del sistema
Corrección adaptativa del régimen de ralentí
PRINCIPIO
En condiciones normales de funcionamiento en caliente, el valor de la Relación Cíclica de Apertura al ralentí varía
entre un valor alto y un valor bajo con el fin de obtener el régimen de ralentí nominal.
Tras una dispersión de funcionamiento (rodaje, suciedad del motor...), el valor de la Relación Cíclica de Apertura
al ralentí se puede encontrar próximo al valor alto o bajo.
La corrección adaptativa en la Relación Cíclica de Apertura al ralentí permite cubrir las variaciones lentas de
necesidad de aire del motor, para volver a centrar la Relación Cíclica de Apertura en un valor nominal medio.
Esta corrección sólo es efectiva cuando la temperatura del agua es superior a 80° ° ° ° C, 20 s después de arrancar el
motor y si se está en fase de regulación de ralentí nominal.
VALORES DE LA RCO AL RALENTÍ Y DE SU CORRECCIÓN ADAPTA TIVA
Parámetro
PR006: régimen del motor
PR022: RCO ralentí
PR031: Adaptativo riqueza ralentí
Con cada parada del motor, el calculador efectúa un recalado del motor paso a paso posicionándolo en el tope bajo.
Esta función, denominada "recalado", se mantiene durante 8 s.
INTERPRETACIÓN DE ESTOS PARÁMETROS
En caso de un exceso de aire (entrada de aire, tope mariposa desreglado,...), el régimen de ralentí aumenta, el
valor de la RCO al ralentí disminuye para volver al régimen de ralentí nominal; el valor de la corrección adaptativa
de la RCO al ralentí disminuye para volver a centrar el funcionamiento de la regulación de ralentí.
En caso de una falta de aire (suciedad, etc.), el razonamiento es inverso, la RCO al ralentí aumenta y la corrección
adaptativa aumenta en la misma proporción, para volver a centrar el funcionamiento al ralentí en un valor nominal
medio.
IMPORTANTE
Tras borrar la memoria del calculador, arrancar imperativamente el motor y después pararlo para permitir el
recalado del motor paso a paso. Volver a arrancar el motor y dejarlo girar al ralentí hasta que alcance el régimen
de ralentí nominal, para que la corrección adaptativa pueda reajustarse correctamente.
INYECCIÓN GASOLINA
Motor K7J
752 r.p.m.
7% < x < 19%
64 < x < 192
17B-13
Motor K7M
752 r.p.m.
8% < x < 20%
64 < x < 192
17B
Edición 2