Renault Logan X90 Manual Del Usario página 1023

EMS 31-32
N° ° ° ° Programa: E1
N° ° ° ° Vdiag: 15 Diagnóstico - Funcionamiento del sistema
Corrección adaptativa de riqueza
PRINCIPIO
En fase de ciclado (ver 17 "Regulación de riqueza"), la regulación de riqueza corrige el tiempo de inyección para
obtener una dosificación lo más cercana posible a la riqueza 1. El valor de corrección está próximo a 128, con topes
de 0 y 255.
Sin embargo, las dispersiones pueden afectar a los componentes del sistema de inyección y pueden llevar a la
corrección a decalarse hacia 0 ó 255, para obtener la riqueza 1.
La corrección adaptativa permite recalar la cartografía de inyección para volver a centrar la regulación de riqueza
en 128 y conservar una autoridad constante de corrección hacia el enriquecimiento o el empobrecimiento.
La corrección adaptativa de regulación de riqueza se descompone en dos partes:
– la corrección adaptativa preponderante en medias y fuertes cargas del motor "adaptativo riqueza
funcionamiento",
– corrección adaptativa preponderante al ralentí y a bajas cargas del motor "adaptativo riqueza ralentí".
Las correcciones adaptativas toman 128 como valor medio tras la inicialización (borrado de la memoria) y tienen
unos valores topes:
Parámetro
PR030: Adaptativo riqueza
funcionamiento
PR031: Adaptativo riqueza ralentí
Las correcciones adaptativas solamente trabajan con el motor caliente en fase de ciclado y en una horquilla de
presión del colector dada.
El motor debe haber funcionado en modo de ciclado y en una horquilla de presión del colector dada.
El motor debe haber funcionado en modo de ciclado en varias zonas de presión para que las correcciones
adaptativas comiencen a evolucionar para compensar las dispersiones de riqueza de funcionamiento del motor.
Tras reinicializar el calculador (retorno al 128 de los adaptativos de riqueza), proceder imperativamente a una
prueba en carretera específica.
INYECCIÓN GASOLINA
Motor K7J
64 < x < 192
64 < x < 192
17B-16
17B
Motor K7M
64 < x < 192
64 < x < 192
Edición 2