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EMS 31-32
N° ° ° ° Programa: E1
N° ° ° ° Vdiag: 15
ALP 4
CONSIGNAS
Controlar que el filtro de aire no esté deformado.
Controlar que haya realmente gasolina (aforador de carburante averiado).
Controlar que el carburante sea el adecuado.
Controlar que no haya manguitos aplastados (sobre todo después de un desmontaje).
Controlar el estado del filtro de gasolina.
Controlar el estado del depósito.
Controlar que la puesta en atmósfera libre del depósito no esté taponada.
Desconectar el tubo que une la electroválvula de purga del absorbedor de vapores de gasolina al colector de
admisión.
Taponar el tubo para no crear una toma de aire.
Si no hay perturbación, la purga del absorbedor de vapores de gasolina es la causa.
Controlar el estado de las bujías y de las bobinas de encendido.
Controlar que estos elementos sean los adecuados para el vehículo.
Controlar que la línea de escape no esté taponada y que el catalizador no esté colmatado.
Controlar que el colector de escape no tenga fuga.
Controlar, con la varilla de aceite, que el nivel no esté demasiado alto.
Controlar que el amplificador de frenado no tenga fuga (ruido).
Controlar el estado del colector de admisión.
Controlar que la caja mariposa no esté sucia.
Controlar las compresiones del motor.
Controlar que los estribos, los tambores y los rodamientos no estén gripados.
Controlar que los neumáticos no estén poco inflados.
Controlar el estado del volante motor.
Controlar que la refrigeración sea eficaz.
TRAS LA
REPARACIÓN
INYECCIÓN GASOLINA
Diagnóstico - Árbol de localización de averías
Consultar este efecto cliente después de realizar un control completo mediante el útil
de diagnóstico.
Efectuar un control con el útil de diagnóstico.
Problemas circulando
(Baches al acelerar, tirones...)
17B-95
17B
Edición 2
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