Diagnosis Y Comprobaciones; Sistema De Seguridad - Ford FOCUS Manual De Taller

501-20A-5

DIAGNOSIS Y COMPROBACIONES

Sistema de seguridad

DIAGNOSIS Y COMPROBACIONES
Funcionamiento
El sistema de cinturón de seguridad instalado en
el Focus utiliza el dispositivo de fijación
convencional abdominal y diagonal de tres
puntos en todos los asientos, incluyendo la
posición central del asiento trasero.
Los cinturones de seguridad de los asientos
delanteros están equipados con un pretensor
pirotécnico fijado en el armazón del asiento de
cada asiento delantero. El pretensor pirotécnico
del cinturón de seguridad está controlado como
parte del sistema antiimpacto suplementario.
CONSULTE Sección 501-20A / 501-20B. Los
enganches del cinturón de seguridad de asiento
trasero están montados directamente en la
plancha del suelo de la carrocería, debajo del
asiento trasero. El enganche del cinturón de
seguridad que está fijado en el asiento del
conductor incorpora un interruptor (dependiendo
de las opciones de mercado) que está conectado
mediante un mazo de cables a un testigo en el
cuadro de instrumentos, y un avisador acústico
(dependiendo de las opciones de mercado)
situado dentro del módulo temporizador central.
Si el cinturón de seguridad no está abrochado al
conectarse el encendido se enciende el testigo y
suena el avisador acústico. Si el cinturón de
seguridad está abrochado al conectarse el
encendido, el circuito se abre y el indicador
permanece apagado.
El retractor del cinturón de seguridad, que está
montado en la base del pilar B, incorpora un
dispositivo de barra de torsión que limita la
carga. El dispositivo está compuesto por un
retractor montado en una barra de torsión que,
una vez que el sensor ha bloqueado el carrete y
se supera el límite predeterminado de carga, gira
y suelta gradualmente más banda. La fuerza de
desaceleración requerida para iniciar esta
secuencia es aproximadamente la misma que la
requerida par iniciar el despliegue del airbag. El
dispositivo de barra de torsión que limita la carga
sólo reacciona si el cinturón de seguridad está en
uso en el momento del impacto.
Los vehículos que no están equipados con
airbag del lado del conductor o del pasajero no
están equipados con este tipo de retractor, sino
con un retractor convencional.
G18592 es
Sistemas de seguridad activos
Se debe tener en cuenta que durante cualquier
incidente en el que se aproveche completamente
la capacidad de retención del cinturón de
seguridad se puede estirar la banda del mismo;
también se puede producir descoloración
alrededor del anclaje superior. Por este motivo, si
un vehículo se ve involucrado en un accidente en
el que se hayan desplegado el(los) airbag(s), no
se deben volver a utilizar los cinturones de
seguridad empleador en el momento del
accidente. Se deben de sustituir los cinturones.
Retractor de bloqueo de emergencia (ELR)
Los retractores de todos los asientos incorporan
el ELR. Durante una desaceleración repentina, o
bajo una carga de torsión al tomar curvas a cierta
velocidad, un peso dentro del retractor del
cinturón de seguridad desplaza un trinquete de
bloqueo contra los dientes del carrete del
retractor, que bloquea el retractor impidiendo que
se suelte más banda. En cuanto desaparece la
carga aplicada al retractor mediante la banda , el
trinquete de bloqueo desbloquea el carrete del
retractor, que recupera su movimiento normal.
Inspección y verificación
1. Verifique la anomalía presentada por el
2. Examine visualmente si hay señales claras
Hoja de inspección visual
– Banda suelta
– Banda
– Conjunto del
– Retractor
– Hebilla del preten-
3. Si encuentra claramente la causa de la
cliente poniendo el sistema en
funcionamiento.
de daños mecánicos o eléctricos.
Mecánica
dañada/deshilachad
a
retractor y hebilla
del cinturón de
seguridad
sor pirotécnico
anomalía descrita por el cliente o detectada
501-20A-5
Electricidad
– Bombilla del testigo
– Circuito
– Módulo del tempori-
zador central
10/2001 2002.0 Focus