Tabla de contenido
Publicidad
REGULADOR
Los motores están equipados con un regulador centrífugo. El regulador está diseñado para mantener el motor a velocidad
constante en condiciones de carga variables. El conjunto de engranaje del regulador y mecanismo de contrapeso está montado
dentro del cárter sobre la placa de cierre y se acciona mediante un engranaje del árbol de levas.
Componentes del regulador
H Dentro del motor
A
Palanca del acelerador
E
Resorte del regulador
Engranaje del
I
regulador
Este diseño del regulador funciona del siguiente modo:
● La fuerza centrífuga que actúa sobre el conjunto de engranaje del regulador girando hace que los contrapesos se muevan hacia
el exterior a medida que aumenta la velocidad. La tensión del resorte del regulador los mueve hacia dentro a medida que
disminuye la velocidad.
● El desplazamiento de los contrapesos hacia el exterior hace que el pasador de regulación se desplace hacia fuera.
● El pasador de regulación contacta con la pestaña del eje transversal, haciendo que el eje gire. Uno de los extremos del eje
transversal sobresale por el cárter. La acción giratoria del eje transversal es transmitida a la palanca del acelerador en el
carburador a través del mecanismo articulado externo.
● Cuando el motor está parado y el acelerador en la posición "FAST", la tensión del resorte del regulador mantiene abierta la
placa del acelerador. Cuando el motor está en funcionamiento, el conjunto del engranaje del regulador está girando. La fuerza
aplicada por el pasador de regulación sobre el eje transversal hace que la placa del acelerador tienda a cerrarse. La tensión del
resorte del regulador y la fuerza aplicada por el pasador de regulación se equilibran entre sí durante el funcionamiento,
manteniendo la velocidad del motor.
● Cuando aumenta la carga y disminuye la velocidad del motor y del engranaje del regulador, la tensión del resorte del regulador
mueve la palanca del regulador, aumentando la apertura de la placa del acelerador. Ello permite la entrada de más combustible en
el motor, aumentando la velocidad. Cuando la velocidad alcanza el valor de regulación, la tensión del resorte del regulador y la
fuerza aplicada por el pasador de regulación vuelven a compensarse entre sí para mantener una velocidad constante del motor.
Ajustes del regulador
NOTA: No altere los ajustes del regulador. Forzar la velocidad entraña riesgos y puede provocar lesiones personales.
Procedimiento de ajuste inicial
Este ajuste deberá efectuarse siempre que el brazo del regulador esté fl ojo o separado del eje transversal. Ajuste del modo siguiente:
1.
Asegúrese de que el mecanismo articulado del acelerador esté conectado al brazo del regulador y a la palanca del acelerador
en el carburador.
2.
Afl oje la tuerca que sujeta la palanca del regulador al eje transversal.
3.
Mueva la palanca del regulador hacia el carburador tan lejos como se pueda (acelerador completamente abierto) y
manténgala en esa posición.
4.
Introduzca una varilla o herramienta larga y fi na en el orifi cio del eje transversal y gire el eje en sentido contrario a las agujas
del reloj (visto desde el extremo) lo más lejos que pueda; luego aplique a la tuerca un par de apriete de 6,8 Nm (60 in lb).
24 690 35 Rev. --
J
I
K
Mecanismo articulado
B
del acelerador
Resorte de ralentí
F
regulado
Arandela de empuje de
J
la pestaña de bloqueo
KohlerEngines.com
D
A
G
E
B
F
C
C
Palanca del regulador
G
Soporte del control
Eje del engranaje del
K
regulador
Sistema del regulador
Mecanismo articulado
D
del estrangulador
H
Pasador de regulación
29
Publicidad
Tabla de contenido
