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SL 750 SHIVER
AXONE: ACTIVACIONES
Calentamiento sonda lambda:
Se excita el relé inyección secundario (n°42 del esquema eléctrico, posición bajo el depósito de ga-
solina, lado derecho, tercer relé a partir de la parte anterior, CONTROLAR igualmente la identificación
del relé con el color de los cables) y se cierra 5 veces el circuito de calentamiento a masa (pin 3 del
conector de la sonda lambda).
Es necesaria la continuidad del mazo de cables para la correcta activación: si no hay activación no se
visualiza ninguna indicación de error.
AXONE: ERRORES ELÉCTRICOS
Sonda lambda P0130 - cortocircuito en positivo.
Causa del error
•
Detectada una tensión excesiva (tensión de batería) en el PIN 43 del conector ENGINE.
Atención: el parámetro "sonda lambda" no muestra el valor real sino un valor de recovery.
Búsqueda de averías
•
cortocircuito en positivo: con llave en ON, desconectar el conector del sensor y medir la
tensión en el PIN 1 lado mazo de cables (cable gris): si la tensión es de 5 o 12 V restablecer
el mazo de cables, si no hay tensión sustituir la sonda lambda.
Calentamiento sonda lambda P0135 - cortocircuito en positivo/ circuito abierto, cortocircuito en ne-
gativo.
Causa del error
•
cortocircuito en positivo: detectada una tensión excesiva en el PIN 32 del conector ENGINE.
•
Circuito abierto, cortocircuito hacia el negativo: se ha detectado una tensión igual a cero en
el PIN 32 del conector ENGINE.
Búsqueda de averías
•
cortocircuito en positivo: desconectar el conector sonda y controlar la resistencia del sensor:
si no es correcta sustituir el sensor, en caso contrario restablecer el mazo de cables.
•
circuito abierto, cortocircuito en negativo: controlar la continuidad del conector sonda (PIN
3 y 4) hacia la sonda; si no hay continuidad sustituir la sonda, en caso contrario realizar el
procedimiento de control del conector sensor y del conector centralita Marelli; si no es co-
rrecto restablecer, si es correcto controlar con la llave en ON y el conector sensor desco-
nectado que haya tensión de batería en el PIN 4: si no hay tensión controlar el cable rojo/
negro entre el conector sonda y el relé inyección secundario (n°42 en el esquema eléctrico,
posición debajo del depósito de gasolina, lado derecho, tercer relé desde la parte delantera:
CONTROLAR siempre la identificación del relé con el color de los cables), si también se
encuentran errores de bobinas e inyectores controlar el relé mismo y su línea de excitación
y potencia; si hay tensión en el PIN 4 controlar el aislamiento de la masa del cable gris/azul
(PIN 3): si no es correcto, restablecer el mazo de cables, si es correcto controlar la conti-
Instalación eléctrica
INS ELE - 139
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