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SL 750 SHIVER
•
Asegurarse de que todas las roscas se encuentren en perfecto estado.
•
Examinar la superficie de deslizamiento del cilindro para controlar la eventual presencia de
rozamientos y rayas, y controlar si las superficies de estanqueidad tienen daños.
ATENCIÓN
SI LAS RANURAS DE LA CAMISA INTERIOR DEL CILINDRO SON EVIDENTES, SUSTITUIR EL
CILINDRO Y EL PISTÓN.
•
Eliminar los depósitos calcáreos de las
cavidades de refrigeración del cilindro.
•
Medir el diámetro interior del cilindro a
una distancia de 10 - 43 - 90 mm (0.39
- 1.69 - 3.54 in) del plano de acopla-
miento culata; para calcular el límite de
desgaste se considera el valor más al-
to.
Diámetro interior del cilindro "C": 92,000 mm
(3.6220 - in) C= máx D1 o D2
Límite de cilindricidad: 0,020 mm (0.00079 in)
Si las medidas no están dentro de los límites es-
pecificados, sustituir el cilindro, el pistón y los aros
elásticos en bloque.
Control pistón
•
Medir el diámetro de la camisa del pis-
tón "P" con un micrómetro (a=10 mm
(0.39 in) desde el borde inferior del pis-
tón).
•
Calcular el juego entre el pistón y el ci-
lindro de la siguiente manera:
Juego del pistón - cilindro G = C - P
Juego del pistón - cilindro: 0,050 - 0,064 mm
(0.00197 - 0.00252 in) Límite: 0,100 mm
(0.00039 in)
•
Si las medidas no están dentro de los
límites especificados, sustituir el cilin-
dro, el pistón y los aros elásticos en
bloque.
Motor
MOT - 227
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