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SL 750 SHIVER
PARA REGULAR LA CADENA, ES NECESARIO CONTAR
PREVIAMENTE CON EL CABALLETE DE SOSTÉN OPCIO-
NAL PARA LA PARTE TRASERA.
Si después del control se necesita regular la ten-
sión de la cadena:
•
Ubicar el vehículo en el correspondien-
te caballete de sostén para la parte
trasera (OPT).
•
Aflojar completamente la tuerca (1).
•
Aflojar las dos contratuercas (4).
•
Intervenir en los reguladores (5) y re-
gular el juego de la cadena controlan-
do que, de ambos lados del vehículo,
correspondan las mismas referencias
(2-3).
•
Apretar las dos contratuercas (4).
•
Apretar la tuerca (1).
•
Controlar el juego de la cadena.
ATENCIÓN
PARA CENTRAR LA RUEDA SE PREVÉN DOS REFEREN-
CIAS FIJAS (2-3) QUE SE PUEDEN IDENTIFICAR DENTRO
DE LOS ALOJAMIENTOS DE LOS PATINES TENSORES
DE CADENAS, EN LOS BRAZOS DE LA HORQUILLA TRA-
SERA, DELANTE DEL EJE DE LA RUEDA.
CONTROL DEL DESGASTE DE LA CADENA, PIÑÓN Y CORONA
Además controlar periódicamente las siguientes piezas y asegurarse de que la cadena, el piñón y la
corona no presenten:
•
rodillos dañados;
•
pernos flojos;
•
eslabones secos, herrumbrados, aplastados o agarrotados;
•
desgaste excesivo;
•
falta de anillos de estanqueidad;
•
dientes del piñón o de la corona excesivamente gastados o dañados.
SI LOS RODILLOS DE LA CADENA ESTÁN DAÑADOS, LOS PERNOS ESTÁN FLOJOS Y/O LOS
ANILLOS DE ESTANQUEIDAD ESTÁN DAÑADOS O FALTAN, SE DEBE SUSTITUIR EL GRUPO
CADENA COMPLETO (PIÑÓN, CORONA Y CADENA).
LUBRICAR LA CADENA FRECUENTEMENTE, ESPECIALMENTE SI SE ENCUENTRAN PARTES
SECAS O HERRUMBRADAS.
LOS ESLABONES APLASTADOS O AGARROTADOS SE DEBEN LUBRICAR Y VOLVER A PO-
NER EN CONDICIONES DE TRABAJO.
Ciclística
CICL - 299
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