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Búsqueda de anomalías
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29 - TENSIÓN EN EL CABLE AMARILLO/ROSA DEL RELÉ DE RETENCIÓN (LÓGICA
ARRANQUE) 39
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30 - CON RELÉ DE RETENCIÓN (LÓGICA ARRANQUE) 39 DESCONECTADO, MANTE-
NIENDO PRESIONADO EL PULSADOR DE ARRANQUE, CONTROLAR LA TENSIÓN DE
APROX. 1-2 V EN EL CABLE AMARILLO/ROJO
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31 - RESTABLECER EL MAZO DE CABLES
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32 - CONTROLAR LA CONEXIÓN A MASA DEL CABLE AZUL DEL RELÉ DE RETENCIÓN
(LÓGICA ARRANQUE) 39
SÍ, pasar al punto 34; NO, pasar al punto 35
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33- RESTABLECER EL MAZO DE CABLES
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34 - CONTROLAR QUE EL RELÉ DE RETENCIÓN FUNCIONE CORRECTAMENTE (LÓ-
GICA DE ARRANQUE) 39
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35 - RESTABLECER EL MAZO DE CABLES
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36 - CONTROLAR LA CONTINUIDAD DEL CABLE ROSA/NEGRO DEL RELÉ DE RE-
TENCIÓN (LÓGICA DE ARRANQUE) 39 AL CONECTOR VEHICLE PIN14
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37 - SUSTITUIR EL RELÉ DE RETENCIÓN (LÓGICA DE ARRANQUE) 39
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38 - EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE CONTROL DEL CONECTOR VEHICLE (PIN
14)
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39 - RESTABLECER EL MAZO DE CABLES
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40 - VER CAPÍTULO "INSTALACIÓN ELÉCTRICA/CONTROLES/ SENSOR DE REVOLU-
CIONES DEL MOTOR"; SEGUIR LA BÚSQUEDA DE AVERÍAS EN LA SECCIÓN "AXONE:
ERRORES ELÉCTRICOS"
ATENCIÓN: mal funcionamiento NO identificado, pasar al punto 42; mal funcionamiento iden-
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41- RESTABLECER EL MAZO DE CABLES
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42 - CONTROLAR EL FUNCIONAMIENTO MECÁNICO DE LOS INYECTORES, PRESIÓN
EN EL CIRCUITO DE GASOLINA, FUNCIONAMIENTO MECÁNICO DEL MOTOR.
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43 - ¿CUANDO SE PRESIONA EL BOTÓN DE ARRANQUE, LA TENSIÓN EN EL CABLE
AMARILLO/ROSA DEL RELÉ DE MANDO (LÓGICA ARRANQUE 40, LLEGA CASI A CE-
RO?
BUS ANO - 84
SÍ, pasar al punto 30; NO, pasar al punto 31
SÍ, pasar al punto 32; NO, pasar al punto 33
SÍ, pasar al punto 36; NO, pasar al punto 37
SÍ, pasar al punto 38; NO, pasar al punto 39
SÍ, pasar al punto 40; NO, pasar al punto 41
tificado, FIN
SÍ, pasar al punto 44; NO, pasar al punto 45
SL 750 SHIVER
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