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Alimentation
•
Posición de la mariposa delantera y trasera
•
Temperatura del aire
Las funciones que se le demandan a la centralita Marelli son las siguientes:
1. Gestión del sistema Ride by Wire (esquema aceleración)
2. Gestión de la inyección/encendido
3. Controles de seguridad del sistema
1 - Gestión del sistema Ride by Wire
SENSOR POSICIÓN PUÑO El puño es el órgano al cual convergen los cables de mando del acele-
rador; se encarga de transformar la solicitud de potencia del conductor en una señal eléctrica que envía
a la centralita electrónica. Los dos cables del acelerador (apertura y cierre) actúan sobre una hembra
tornillo montada en un eje que vuelve a su estado de reposo por la acción de un muelle de retorno.
En los extremos del eje se encuentran dos potenciómetros de doble marca (cuatro marcas de control)
mediante las cuales se lee (y se controla) la solicitud de par.
Centralita electrónica Marelli 5DM Además de las normales funciones del sistema de inyección, vigila
el control de los cuerpos de mariposas: Lee, a través del sensor de posición del puño, el requerimiento
del par y, a través del ESQUEMA DE ACELERACIÓN, decide el grado de apertura de las mariposas
y envía la orden a la centralita de control de mariposas. Controla el funcionamiento correcto de cada
componente (Autodiagnóstico), del sistema (Seguridades), y ejecuta los procedimientos de emergen-
cia (Recovery).
Centralita control mariposas EFI La centralita recibe el requerimiento de apertura de las mariposas
y ejecuta el mando, interviniendo en los motores de los cuerpos de mariposa.
Controla (a través de la señal de los sensores de posición mariposa) que los cuerpos de mariposa
hayan alcanzado la posición requerida.
Comunica a la centralita Marelli la posición alcanzada. No ejecuta estrategias de Seguridad.
Cuerpo Mariposa Cada uno de los dos cuerpos mariposa está compuesto por:
•
Válvula de mariposa provista de 2 muelles de retorno para la posición de apertura mínima
controlada
•
Motor eléctrico de corriente continua
•
Dobles sensores de posición mariposa, estancos y de control magnético (contact less)
Los cuerpos mariposa no necesitan mantenimiento y no pueden ser reparados; en el caso de avería
interna (eléctrica o mecánica) sustituir todo el grupo.
Sensor de presión Los sensores de presión (uno por cilindro), son fundamentales no sólo para el
mapeo de la inyección en los regímenes bajos y estabilizados, sino también para el control del sistema
Ride by Wire: su señal se inserta en una CADENA DE PAR para controlar la correcta apertura de las
mariposas.
Sensor de temperatura aire aspirado La señal que proviene del sensor se utiliza para calcular el par
estimado, dado que la presencia del oxígeno en el aire depende también de su densidad, la que varía
en función de la temperatura.
ALIM - 264
SL 750 SHIVER
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