Optimización En El Margen En Lazo Abierto - Siemens SIMODRIVE 611 Instrucciónes De Puesta En Marcha

07.94
10.00
4.4 Optimización en el margen en lazo abierto
Precaución
!
Si un accionamiento opera durante un tiempo prolongado en el margen en lazo
abierto (mando) es preciso procurar una refrigeración suficiente del motor ya
que se establece una intensidad del orden de magnitud de la intensidad nomi-
nal (porcentaje en P–057).
Tener particular cuidado con motores que se refrigeren con ventilador solidario
al eje.
Tabla 4-11 Optimización en el margen en lazo abierto
Atributos de parámetros
Número Modif. ac-
tiva tiva
P–057.M online
P–058.M online
P–172.M online
Indicación
Si durante la fase de aceleración la intensidad es limitada por el valor máximo
disponible en el convertidor, entonces se reduce la componente formadora de
par.
En este caso, si se reduce la intensidad en P–057 se acorta el tiempo de ace-
leración.
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SIMODRIVE 611 Sistema analógico Instrucciones de puesta en marcha (IAA) – Edición 10.00
4.4 Optimización en el margen en lazo abierto
P–051
Margen de ajuste g j
4 0...150 %
4 0...399 %
4 0...32000 r/min
Módulos de motor asíncrono (AM)
Descripción p
Consigna de velocidad para lazo abierto
Porcentaje de la intensidad nominal del motor
Consigna de intensidad para mando por I/f
Par acelerador en lazo abierto
Porcentaje del par nominal del motor
Velocidad de conmutación lazo cerrado/lazo ab-
ierto
La conmutación se realiza con una histéresis de
200 r/min.
AM
AM/4-61