Freins De Service - Kalmar THE OTTAWA T2 Manual Del Operador

3 Description et fonctionnement

Freins de service

Le système de freins de service est commandé au moyen
d'une soupape fonctionnant avec le pied (pédale au pied) dans
la cabine. Il s'agit de la pédale gauche, située à droite de la
colonne de direction (Figure 18). La quantité de pression sur la
pédale avec le pied détermine la quantité de pression d'air
délivrée aux freins. Plus la pression appliquée sur la soupape
au pied (pédale) est élevée, plus la force de pression de
freinage est appliqué aux freins. Les freins de service doivent
être appliqués de façon douce et constante. On ne doit pas les
pomper ni les pousser tout en ralentissant ou en arrêtant le
véhicule. Même dans une situation d'arrêt d'urgence, on ne
doit pas "pomper" rapidement les freins de service.
Ne pompez pas les freins à air comme sur une automobile
pendant un arrêt d'urgence. Le pompage rapide des freins
utilisera tout l'air du système et provoquera le
fonctionnement des freins à ressort et le blocage des
roues arrière. Cela peut avoir pour résultat une perte de
contrôle de la plateforme des blessures sérieuses voire la
mort.
Pendant que le moteur tourne, le compresseur d'air refait le
plein d'alimentation en air du système de freins. Cette
alimentation d'air fournit la pression nécessaire pour faire
fonctionner les freins de service.
Les freins de service nécessitent une pression d'au moins
4,83 bars (70 psi) pour fonctionner efficacement. Si la pression
d'air du système n'atteint pas au moins 4,83 bars (70 psi) il n'y
aura peut être pas assez d'air dans le système pour arrêter le
véhicule. Plusieurs applications fortes sur les freins peuvent
rapidement diminuer la pression dans le système d'air en
dessous de 2,96 bars (43 psi). Si cela se produit, les freins à
ressort freinent automatiquement, provoquant la perte de
contrôle possible du véhicule par le conducteur.
Le système de freins de service est intégré au système de
freins de stationnement. Si le système de freins de service ne
fonctionne pas à cause d'un manque de pression d'air
(pression inférieure à 2,96 bars [43 psi]), les freins à ressort
s'activent automatiquement en tant que freins d'urgence.
Une succession rapide de freinages que l'on appelle
quelquefois "pompage des freins" ou "pompage", doit
être évitée. Ceci est une façon inadéquate de ralentir ou
d'arrêter un véhicule équipé de freins à air et peut utiliser
la totalité de l'air du système avant que le véhicule ne soit
stoppé ou complètement ralenti. Cela peut résulter en
blessures sérieuses voire en mort.
39