Abs; Traction Asservie - Kalmar THE OTTAWA T2 Manual Del Operador

3 Description et fonctionnement
Toujours connecter les deux conduits d'air de la remorque
en tirant une remorque. Ne pas connecter les deux
conduites d'air de service (BLEUE), et d'alimentation
(ROUGE) réduit très fortement la capacité de freinage de
la combinaison tracteur remorque et crée un danger
sérieux. Cela augmente la possibilité d'un accident et peut
résulter en blessures sérieuses voire la mort.
Ne jamais faire fonctionner le véhicule lorsque le système
de pression d'air est en dessous de 4,83 bars (70 psi). Il
n'y aurait peut être pas assez d'air dans le système pour
stopper ou ralentir le véhicule. Faites vérifier le système
de freinage par un mécanicien certifié pour les freins
pneumatiques si vous avez un doute concernant la
performance du système de freins. Le fait de ne pas
assurer une pression d'air suffisante peut résulter en
blessures sérieuses voire en mort.

ABS

Certains camions peuvent être équipés du système de
freinage anti-blocage (ABS). L'ABS est conçu pour empêcher
le blocage des roues lors d'un freinage fort.
Les camions équipés d'un ABS disposent d'un voyant
indicateur situé sur le tableau d'indicateurs principal. Le voyant
indicateur avertit l'opérateur en cas de problème potentiel
dans le système.
On ne doit pas faire fonctionner les camions si le voyant
lumineux est allumé. Contactez votre revendeur Kalmar le plus
proche pour un entretien qualifié de l'ABS.
Les camions construits avec un ABS après le mois de mars
2002 ont la capacité de vérifier la remorque en ce qui
concerne le fonctionnement correct du système. Après avoir
connecté une remorque au camion, le système mettra en route
une vérification de diagnostic. Si un problème est détecté avec
l'ABS de la remorque, un voyant d'alarme de la remorque
s'allume sur le tableau de bord.

Traction asservie

Le système d'antidérapage automatique (ATC) est disponible
en option sur les camions équipés du système de freinage
anti-blocage. Lorsqu'il est activé, le voyant d'ATC actif/
avertissement est allumé et le système limite la rotation de
roue pendant une forte accélération. Le système est activé en
mettant sur marche le commutateur d'activation/désactivation
de l'ATC placé sur le tableau de bord. Pendant l'activation, le
voyant d'avertissement clignote pour informer le conducteur
que la rotation de la roue motrice se produit.
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