Tabla de contenido
Publicidad
Código 0563
Componente: Tensión del sistema
Fallo:
Sistema con alta tensión
Estado:
Regulador de tensión defectuoso o
conexión en cortocircuito.
Conclusión:
Rectifi cador-regulador defectuoso
Estátor defectuoso.
Batería defectuosa.
Código 1693
Componente: Salida del tacómetro (ECU)
Fallo:
Circuito del tacómetro bajo
Estado:
Circuito de salida del tacómetro en
cortocircuito a tierra.
Conclusión:
Cable del tacómetro defectuoso (a tierra).
Circuito de la GCU en cortocircuito a
tierra.
Código 1694
Componente: Salida del tacómetro (ECU)
Fallo:
Circuito del tacómetro alto
Estado:
Circuito de salida del tacómetro en
cortocircuito a batería.
Conclusión:
Error en el circuito de la ECU o GCU.
Código 61
Componente: Fin de la transmisión de códigos
Diagrama de fl ujo de resolución de problemas
A continuación se encuentra un diagrama de fl ujo que
proporciona un método alternativo de resolución de
problemas del sistema EFI. El diagrama le permitirá
revisar el sistema entero en unos 10 a 15 minutos. Con
el diagrama, las ayudas de diagnóstico (tabla de lista),
que lo acompañan, y cualquier código de fallo señalado,
debe ser capaz de localizar rápidamente cualquier
problema dentro del sistema.
Diagrama de fl ujo de ayudas de diagnóstico
Ayuda de diagnóstico # 1 ALIMENTACIÓN DEL
SISTEMA
(MIL no se enciende cuando la llave se gira a la posición
ON)
NOTA: MIL se instala por el fabricante del equipo
original (OEM) del vehículo. Un suministro de
doce voltios al bombillo formará parte del haz de
cables del vehículo. El modelo de interruptor de
llave de Kohler tendrá una MIL en el motor con
alimentación de 12 V al bombillo.
19 690 03 Rev. C
Conclusión
● Batería
● Fusible del sistema principal
● Bombillo de la MIL fundido
● Problema del circuito eléctrico de la MIL
Circuitos de la clavija Gris 3.
● Interruptor de encendido
● Problema permanente con circuito de potencia de la
ECU
Circuito de la clavija Negra 18.
● Problema de conmutación con circuito de potencia de
la ECU
Circuito de la clavija Negra 15.
● Conexiones a tierra de la ECU
● ECU
Ayuda de diagnóstico # 2 CÓDIGOS DE FALLO
Consulte el Resumen de códigos de fallos de
diagnóstico.
Ayuda de diagnóstico # 3 MARCHA/ENCENDIDO
(La MIL permanece encendida mientras el motor está en
marcha)*
Problema
NOTA: Bombillos incandescentes o de tipo LED se
pueden utilizar para la MIL siempre que no
consuman más de 0,1 amperios. El bombillo
debe tener una califi cación de 1,4 vatios o
menos, o debe tener una resistencia total de
140 Ω o más. Los LED normalmente consumen
menos de 0,03 amperios.
*Todos los códigos de fallo actuales encenderán la MIL
cuando el motor está en marcha.
Ayuda de diagnóstico # 4 SENSOR DE POSICIÓN
DEL CIGÜEÑAL
(La MIL no se apaga durante el arranque)
Problema
● Sensor de posición del cigüeñal
● Problema del circuito del sensor de posición del
cigüeñal, circuitos de clavija negra 4 y negra 13.
● Entrehierro de la rueda dentada/sensor de posición
del cigüeñal
● Rueda dentada
● Chaveta de volante rota
● ECU
Ayuda de diagnóstico # 5 BOMBA DE
COMBUSTIBLE
(La bomba de combustible no enciende)
Problema
● Inspeccione los tapones
● Problema del circuito de la bomba de combustible,
circuitos de clavija negra 9 y negra 17.
● Módulo de la bomba de combustible
KohlerEngines.com
SISTEMA EFI
47
Publicidad
Tabla de contenido
