Kohler Command PRO EFI ECV850 Manual De Servicio página 81

Guías de las válvulas
Si una guía de válvula está más desgastada de lo
que marcan las especifi caciones, no guiará la válvula
en línea recta. Ello puede provocar que se quemen
las caras o los asientos de las válvulas, pérdida de
compresión y excesivo consumo de aceite.
Para comprobar el juego entre la guía y el vástago de
la válvula, limpie bien la guía y, con un calibre para
orifi cios pequeños, mida el diámetro interior de la guía.
A continuación, con un micrómetro exterior, mida el
diámetro del vástago de la válvula en varios puntos de
su recorrido por la guía. Para calcular el juego, tome
el valor del diámetro mayor, restando el diámetro del
vástago del diámetro de la guía. Si el juego de admisión
es superior a 0,038/0,076 mm (0,0015/0,0030 in.) o
el juego de escape es superior a 0,050/0,088 mm
(0,0020/0,0035 in.), determine si es el vástago de la
válvula o la guía lo que ha provocado el juego excesivo.
El desgaste máximo (D.I.) de la guía de la válvula de ad-
misión es de 7,132 mm (0,2808 in.) y 7,157 mm (0,2818
in.) para la guía de escape. Las guías no se pueden
desmontar, pero se pueden escariar para sobredimen-
sionar 0,25 mm (0,010 in). Entonces deberán utilizarse
válvulas con un vástago sobredimensionado 0,25 mm.
Si las guías están dentro de los límites, pero los
vástagos los superan, instale válvulas nuevas.
Inserciones de los asientos de las válvulas
Las inserciones de los asientos de las válvulas de admi-
sión y escape, de aleación de acero endurecido, están
introducidas a presión en la culata. Las inserciones no
se pueden cambiar, pero pueden reacondicionarse si no
están muy agrietadas o deformadas. Si están rajadas o
muy deformadas, se deberá cambiar la culata.
Para reacondicionar la inserción de un asiento de vál-
vula, siga las instrucciones de la herramienta de corte
de asientos de válvula que esté utilizando. El corte fi nal
deberá hacerse con un ángulo de 89° como se especi-
fi ca para el ángulo de asiento de válvula. Cortando un
ángulo de cara de válvula de 45° adecuado según lo es-
pecifi cado y un ángulo de asiento de válvula adecuado
(44,5°, la mitad del ángulo completo de 89°), obtendre-
mos el ángulo de interferencia deseado de 0,5° (1,0° de
corte total) con el que se produce la presión máxima en
el diámetro exterior de la cara y el asiento de la válvula.
Bruñido de válvulas
NOTA: Las válvulas de escape de color negro no
pueden rectifi carse y no necesitan bruñido.
Tanto las válvulas rectifi cadas como las nuevas deberán
bruñirse para que encajen correctamente. Para el
bruñido fi nal utilice una rectifi cadora de válvulas manual
con copa de succión. Recubra la cara de la válvula
con una delgada capa de compuesto para esmerilado
y gire la válvula en el asiento con la rectifi cadora. Siga
puliendo hasta obtener una superfi cie lisa en el asiento
y en la cara de la válvula. Limpie bien la culata con agua
y jabón para eliminar todos los restos del compuesto
de esmerilado. Después de secar la culata, aplique una
ligera capa de aceite SAE 10 para evitar la corrosión.
Sellos de vástago de válvula
Estos motores usan sellos de vástago de válvula en las
válvulas de admisión y de escape. Use siempre sellos
nuevos cuando se desmonten válvulas de la culata. Los
sellos deben cambiarse también si están deteriorados o
dañados de algún modo. Nunca reutilice un sello viejo.
19 690 03 Rev. C
Desmontaje/Inspección y mantenimiento
Componentes del cárter
C
B
A
A
Eje del pistón
C
Clip de retención
E Sello de aceite
G
I Cigüeñal
K Árbol de levas
M Volante*
Pestaña de bloqueo
O
Arandela de empuje*
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E
D
G
H
J
K
L
M
N
O
P
Q
R
Pistón B
D Segmentos del pistón
F
Biela H
J
L Pasador de regulación*
N
Engranaje del regulador
P
F
I
V
W
U
T
S
E
Eje del pistón
Cárter
Biela
Tapa
Empujador
Engranaje del
regulador*
Eje*
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