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Se enciende la luz OK (verde) y se queda fi ja.
NOTA: Puede encenderse también una luz LOW
intermitente debido a una conexión inadecuada
del cable de masa. Asegúrese de que el punto
de conexión esté limpio y la abrazadera esté
bien sujeta.
Se encienden otras luces.
Guía para la localización de averías
Sistema de carga de baterías de 20/25 Amp
NOTA: Para garantizar la precisión de la lectura, ponga
a cero el óhmetro en todas las escalas de
medición antes de la prueba. Las pruebas de
tensión deberán ejecutarse con el motor funcio-
nando a 3600 rpm, sin carga. La batería deberá
estar en buen estado y completamente cargada.
Cuando se produce algún problema en mantener
cargada la batería o si la batería se carga a tasas muy
altas, el problema se puede encontrar frecuentemente
en alguna parte del sistema de carga o en la batería.
Para comprobar si el sistema de carga no carga la
batería:
1. Conecte un amperímetro al cable B+ del rectifi cador-
regulador. Con el motor funcionando a 3600 rpm y
B+ conectado, mida la tensión de B+ (en el terminal
del rectifi cador-regulador) a masa con un voltímetro
de CC.
Si la tensión es de 13,8 V o superior, ponga una
carga mínima de 5 A (encienda las luces si tienen 60
W o más, o coloque una resistencia de 2,5 ohmios,
100 W en los terminales de la batería) en la batería
para reducir la tensión. Observe el amperímetro.
Problema
La velocidad de carga
aumenta al aplicarse la
carga.
La velocidad de carga no
aumenta al aplicarse la
carga.
2. Desmonte el conector del rectifi cador-regulador. Con
el motor funcionando a 3600 rpm, mida la tensión de
CA en los cables del estátor con un voltímetro de CA.
Problema
La tensión es de 28 voltios
o más.
La tensión es inferior a 28
voltios.
3. Con el motor parado, mida la resistencia en los
cables del estátor con un óhmetro.
19 690 03 Rev. C
Problema
Conclusión
El sistema de carga funcio-
na correctamente y la bate-
ría está totalmente cargada.
Compruebe el estátor y
el rectifi cador-regulador
(pasos 2 y 3).
Conclusión
El estátor funciona
correctamente. El
regulador-rectifi cador está
averiado, sustitúyalo.
El estátor está averiado,
sustitúyalo. Compruebe
el estátor con un óhmetro
(pasos 3 y 4).
Desconecte el cable negro del comprobador conectado
al terminal CA 1 y vuelva a conectarlo a otro terminal
CA. Repita la prueba. Si se vuelve a encender la luz OK
(verde), entonces la pieza está bien y se puede utilizar.
El rectifi cador-regulador está defectuoso y no debe
utilizarse.
Problema
La resistencia es de
0,064/0,2 ohmios.
La resistencia es de 0
ohmios.
La resistencia es de
infi nitos ohmios.
4. Con el motor parado, mida la resistencia de cada
uno de los cables del estátor a masa con un
óhmetro.
Problema
La resistencia tiene un
valor de infi nitos ohmios
(sin continuidad).
Se mide algún valor de
resistencia (o continuidad).
Para comprobar si el sistema de carga la batería
continuamente a velocidad rápida:
1. Con el motor funcionando a 3600 rpm, mida la
tensión de B+ a masa con un voltímetro de CC.
Problema
La tensión es de 14,7
voltios o menos.
La tensión es mayor de
14,7 voltios.
KohlerEngines.com
Sistema eléctrico
Conclusión
20/25 A
Conclusión
El estátor funciona
correctamente.
El estátor está averiado,
sustitúyalo.
El estátor está abierto,
sustitúyalo.
Conclusión
El estátor funciona
correctamente (no hay
cortocircuito a masa).
Los cables del estátor
están en cortocircuito a
masa, sustitúyalos.
Conclusión
El sistema de carga fun-
ciona correctamente. La
batería no retiene la carga,
repárela o cámbiela.
Regulador-rectifi cador
defectuoso, sustitúyalo.
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