Después De Conducir A Campo Traviesa; Diferencial De Deslizamiento Limitado - RAM TRUCK 1500 Manual Del Propietário

¡ADVERTENCIA!
Los cables de cabrestante están bajo alta
tensión cuando están en uso y se pueden
convertir en proyectiles si fallan. Nunca se
pare ni se monte sobre el cable del cabres-
tante. Nunca sacuda ni sobrecargue el cable
del cabrestante. Nunca se pare frente al
vehículo mientras se use el cabrestante. Si
no toma en cuenta estas instrucciones
puede sufrir lesiones graves o fatales.
Después de conducir a campo
traviesa
La operación a campo traviesa pone mayor
tensión en el vehículo que la conducción en
ruta. Después de conducir a campo traviesa,
siempre es buena idea revisar si hay daños. De
esa forma se pueden corregir los problemas en
forma inmediata y tener el vehículo disponible
cuando lo necesite.
• Inspeccione completamente la parte inferior
de la carrocería del vehículo. Revise si hay
daños en los neumáticos, estructura de la
carrocería, la dirección, la suspensión y el
sistema de escape.
• Inspeccione si el radiador tiene lodo y escom-
bros y límpielo, según sea necesario.
• Revise si están sueltos los sujetadores ros-
cados, en particular en el chasís, los compo-
nentes del sistema de transmisión, la direc-
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ción y la suspensión. Si fuera necesario,
vuelva a apretarlos a la torsión de los valores
especificados en el manual de servicios.
• Revise si hay acumulaciones de plantas o
maleza. Estos objetos podrían ser riesgo de
incendio. Podrían ocultar daños en las tube-
rías de combustible, mangueras del freno,
sellos de los piñones del eje y árbol de la
transmisión.
• Después de operación prolongada en el lodo,
arena, agua o condiciones sucias similares,
pida que inspeccionen y limpien lo más
pronto posible el radiador, el ventilador, los
rotores del freno, las ruedas, las zapatas del
freno y los enganches de ejes.
¡ADVERTENCIA!
El material abrasivo en cualquier pieza de los
frenos puede causar desgaste excesivo o fre-
nada impredecible. Es posible que no tenga la
potencia total de frenada cuando necesite evi-
tar una colisión. Si ha estado operando el
vehículo en condiciones sucias, pida que revi-
sen y limpien los frenos, según sea necesario.
• Si experimenta vibraciones inusuales des-
pués de conducir en lodo, barro o condicio-
nes similares, revise las ruedas en busca de
material incrustado. El material incrustado
puede causar desequilibrio de las ruedas y
eliminarlo de las ruedas corregirá la
situación.
DIFERENCIAL DE
DESLIZAMIENTO LIMITADO
El diferencial de deslizamiento limitado propor-
ciona tracción adicional sobre nieve, hielo, ba-
rro, arena y gravilla, especialmente cuando hay
una diferencia entre las características de trac-
ción de la superficie debajo de las ruedas
traseras derecha e izquierda. Durante la con-
ducción normal y en curvas, la unidad de desli-
zamiento limitado funciona de forma similar a un
diferencial convencional. Sin embargo, en su-
perficies resbalosas el diferencial entrega un
mayor esfuerzo de marcha a la rueda trasera
que tiene la mejor tracción.
El diferencial de deslizamiento limitado es es-
pecialmente útil en condiciones de conducción
resbaladizas. Con ambas ruedas traseras en
una superficie resbaladiza, una aplicación ligera
del acelerador proporciona la máxima tracción.
Al arrancar con una sola rueda trasera sobre
una superficie excesivamente resbaladiza,
puede ser necesaria una ligera aplicación del
freno de estacionamiento para obtener la
máxima tracción.
¡ADVERTENCIA!
En vehículos equipados con diferencial de
deslizamiento limitado nunca haga funcionar
el motor con una rueda trasera levantada del
suelo, debido a que el vehículo puede des-
(Continuación)