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Posición de
la palanca
Función
selectora
Bloqueo de aparca-
miento
Marcha atrás
Neutral (punto muer-
to)
Posición permanente
para marcha adelante
(programa normal)
Posición permanente
para marcha adelante
(programa deportivo)
Bloqueo de la palanca selectora
El bloqueo de la palanca selectora impide en las
posiciones P y N que se pueda engranar por des-
cuido una relación de marchas y que, como con-
secuencia, el vehículo se ponga en movimiento
sin que así se desee.
Para soltar el bloqueo de la palanca selectora, pi-
se el freno y manténgalo pisado con el encendido
conectado. Al mismo tiempo, pulse la tecla de
bloqueo de la palanca selectora.
Si se cambia rápidamente de posición pasando
por N (por ejemplo, de R a D), la palanca selecto-
ra no se bloquea. Esto permite, por ejemplo, sa-
car un vehículo que se haya quedado atascado
"columpiándolo". Si se sitúa la palanca selectora
en la posición N durante más de aprox. 1 segun-
do sin tener el pedal del freno pisado o circulan-
do a una velocidad inferior a aprox. 5 km/h
(3 mph), la palanca se bloquea.
En raras ocasiones puede ocurrir que el bloqueo
de la palanca selectora no encastre en los vehícu-
los con cambio de doble embrague DSG
caso se anula la tracción para impedir que el ve-
hículo avance involuntariamente. El testigo de
control verde parpadea y adicionalmente se
muestra un mensaje informativo. Para encastrar
el bloqueo de la palanca selectora se deberá pro-
ceder como sigue:
Significado
→
Las ruedas motrices están bloqueadas mecánicamente.
Solo se ha de seleccionar con el vehículo detenido. Para cambiar
la palanca selectora de posición, pise el pedal del freno y conecte
el encendido.
La marcha atrás está engranada.
Solo se ha de seleccionar con el vehículo detenido.
El cambio está en la posición neutral. No se transmite ningún
movimiento a las ruedas y el efecto del freno motor no está dis-
ponible.
Todos los cambios a una marcha más larga o más corta se reali-
zan automáticamente. El momento del cambio ocurre en función
de la solicitación del motor, del estilo individual de conducción y
de la velocidad a la que se circule.
Se cambia automáticamente más tarde a una marcha más larga
y antes a una marcha más corta que cuando la palanca selectora
está en la posición D para aprovechar así al máximo las reservas
de potencia del motor. El momento del cambio ocurre en fun-
ción de la solicitación del motor, del estilo individual de conduc-
ción y de la velocidad a la que se circule.
– Si el cambio tiene 6 marchas: pise el pedal del
freno y suéltelo de nuevo.
– Si el cambio tiene 7 marchas: sitúe la palanca
selectora en la posición P o N y seleccione en-
tonces una relación de marchas.
Si se sitúa la palanca selectora en una posición
inadecuada, se puede provocar la pérdida del
control del vehículo, un accidente y lesiones
graves.
● No acelere nunca al seleccionar una relación
de marchas.
● Con el motor en marcha y una relación de
marchas engranada, el vehículo se pondrá en
movimiento en cuanto se suelte el pedal del
freno.
● No engrane nunca la marcha atrás ni el blo-
queo de aparcamiento mientras el vehículo
esté en movimiento.
®
. En ese
Cualquier movimiento accidental del vehículo
puede causar lesiones graves.
● El conductor no deberá abandonar nunca su
puesto con el motor en marcha y una rela-
ción de marchas engranada. Si tiene que salir
Poner el motor en marcha, cambiar de marchas y aparcar
ADVERTENCIA
ADVERTENCIA
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