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– Después de adaptar la presión de inflado de los
neumáticos, enrosque siempre las caperuzas
en las válvulas y tenga en cuenta, dado el caso,
la información y las indicaciones relativas al
ajuste del sistema de control de los neumáti-
cos
pág. 306.
→
– Asegúrese de utilizar la presión de inflado
prescrita por el fabricante del vehículo y no la
del fabricante de los neumáticos. No exceda
nunca la presión de inflado máxima que figura
en el flanco del neumático.
La rueda de repuesto o la rueda de emergencia
han de inflarse con la máxima presión de inflado
prevista para los neumáticos del vehículo
ADVERTENCIA
Una presión de inflado excesiva o insuficiente
puede provocar que el neumático pierda aire o
reviente de improviso durante la marcha. Esto
podría provocar accidentes graves y lesiones
mortales.
● Si la presión de inflado es demasiado baja, el
neumático podría calentarse tanto durante la
marcha que la banda de rodadura podría des-
prenderse y el neumático reventar.
● La velocidad excesiva o la sobrecarga del ve-
hículo pueden causar sobrecalentamiento y
daños repentinos en los neumáticos, que in-
cluso podrían reventar o perder la banda de
rodadura, lo que podría provocar la pérdida
del control del vehículo.
● La presión de inflado insuficiente o excesiva
de los neumáticos reduce la vida útil de estos
y empeora el comportamiento de marcha del
vehículo.
● Compruebe la presión de inflado de los neu-
máticos con regularidad, como mínimo una
vez al mes, y adicionalmente antes de cada
viaje largo.
● Adapte la presión de inflado de todos los
neumáticos a la carga del vehículo.
● No reduzca nunca el aumento de presión de
aire que presentan los neumáticos calientes.
AVISO
● Evite ladear el manómetro al colocarlo en el
vástago de la válvula. De lo contrario, la válvu-
la del neumático podría sufrir daños.
● Si falta la caperuza de la válvula, va montada
una caperuza no adecuada o la caperuza no es-
tá enroscada correctamente, la válvula del
316
Conservación, limpieza y mantenimiento
neumático podría resultar dañada. Por ello,
utilice siempre caperuzas equivalentes a las
que vienen montadas de fábrica y circule siem-
pre con ellas correctamente enroscadas.
Si la presión de inflado de los neumáticos es
demasiado baja, aumenta el consumo de
combustible.
Si el sistema de control de los neumáticos
advierte de que la presión de inflado de al
menos uno de los neumáticos es demasiado baja,
compruebe la presión con un manómetro que
funcione bien. La presión demasiado baja de un
neumático no se puede constatar solo a simple
.
5
vista. Tampoco en el caso de los neumáticos con
poco perfil.
Cuando compruebe las presiones de inflado
de los neumáticos, tenga en cuenta las par-
ticularidades del sistema de control de los neu-
máticos
pág. 306.
→
Profundidad del perfil e indicadores
de desgaste
Fig. 203 Perfil del neumático: indicadores de
desgaste.
Tenga en cuenta
tulo, en la página 310.
Profundidad del perfil
Determinadas situaciones en la conducción re-
quieren que la profundidad del perfil de los neu-
máticos sea la máxima posible y que sea aproxi-
madamente la misma en los neumáticos del eje
delantero y del eje trasero. Esto rige especial-
mente para la conducción con tiempo invernal, a
bajas temperaturas y con humedad
, al principio de este capí-
.
→
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