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Posición de la
Parpadea
aguja
fig. 194
→
C
Zona de adver-
tencia
B
Zona normal
–
A
–
Zona fría
ADVERTENCIA
Si se ignoran los testigos de advertencia que se
hubieran encendido y los correspondientes
mensajes, el vehículo podría quedarse parado
en medio del tráfico, además de que se podrían
producir accidentes y lesiones graves.
● No ignore nunca los testigos de advertencia
ni los mensajes.
● Detenga el vehículo en cuanto sea posible y
seguro.
AVISO
Si ignora los testigos de advertencia que se hu-
bieran encendido y los correspondientes mensa-
jes, se podrían producir daños en el vehículo.
Al conectar el encendido se encienden bre-
vemente algunos testigos de advertencia y
de control en el cuadro de instrumentos a modo
de comprobación. Al cabo de unos segundos se
apagan.
298
Conservación, limpieza y mantenimiento
Posible causa
La temperatura del líquido
refrigerante del motor es
excesiva.
El nivel del líquido refrige-
rante del motor está dema-
siado bajo.
Hay una avería en el siste-
ma de refrigeración del
motor.
El motor aún no ha alcan-
zado la temperatura de ser-
vicio.
Solución
¡No continúe la marcha!
Detenga el vehículo en cuanto sea posible y
seguro. Apague el motor y déjelo enfriar
hasta que la aguja vuelva a la zona normal.
Compruebe el nivel del líquido refrigerante
del motor
pág. 299.
→
Compruebe el nivel del líquido refrigerante
del motor una vez se haya enfriado el motor
y, si el nivel está demasiado bajo, añada lí-
quido refrigerante
→
Si el nivel del líquido refrigerante es correc-
to, hay una avería en el sistema de refrigera-
ción del motor.
¡No continúe la marcha!
Detenga el vehículo en cuanto sea posible y
seguro.
Solicite la ayuda de personal especializado.
Evite regímenes elevados del motor y some-
ter el motor a grandes esfuerzos mientras
este no haya alcanzado la temperatura de
servicio.
Especificaciones del líquido
refrigerante del motor
Tenga en cuenta
, al principio de este capí-
tulo, en la página 297.
El sistema de refrigeración del motor lleva de fá-
brica una mezcla de agua especialmente tratada
y de, al menos, un 40 % del aditivo G 13 (TL-
VW 774 J). El aditivo del líquido refrigerante del
motor se reconoce por su coloración lila. Esta
mezcla de agua y aditivo no solo ofrece una pro-
tección anticongelante hasta -25 °C (-13 °F), sino
que también protege las piezas de aleación ligera
del sistema de refrigeración del motor contra la
corrosión. Además, evita la sedimentación de cal
y aumenta considerablemente el punto de ebulli-
ción del líquido refrigerante.
Para proteger el sistema de refrigeración del mo-
tor, el porcentaje de aditivo debe ser siempre de
al menos un 40 %, incluso cuando el tiempo o el
clima sea cálido y no sea necesaria la protección
anticongelante.
Si por razones climáticas se necesitara mayor
protección, se podrá aumentar la proporción de
aditivo. No obstante, solo hasta un 60 % como
pág. 299.
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