Isuzu TF Serie Manual De Servicio página 391

6E–128 4JA1/4JH1 MANIOBRABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR
Código
Código
Código de MIL
Flash
síntoma
32 P0400 5 ENCEN- Se ha detectado una
DIDO recirculación insuficiente de
los gases de escape
8 ENCEN- El circuito de recirculación
DIDO de los gases de escape está
cortocircuitado a la batería
24 P0500 1 ENCEN- Entrada alta del circuito de
DIDO en el sensor de la velocidad del
siguiente vehículo
ciclo de
encendido
A ENCEN- La frecuencia de la señal de
DIDO en el entrada en el sensor de
siguiente velocidad del vehículo es
ciclo de demasiado alta
encendido
Condición de
Nombre DTC
configuración DTC
1. La temperatura del aire
aspirado está entre
° °
15 C y 100 C.
2. La temperatura del
refrigerante del motor
° °
está entre 55 C y 100 C
°
(4JA1-TC) o entre 35 C
°
y 100 C (4JH1-TC).
3. La presión barométrica
está entre 850 hPa y
1.100 hPa.
4. Gran caudal de aire.
(Caudal de aire deseado
- caudal de aire real es
menos de -150 mg/
impacto)
El circuito de la EVRV para
la EGR está cortocircuitado
al circuito de alimentación.
La velocidad del vehículo es
más de 200 km/h.
La frecuencia de la señal de
entrada es demasiado alta.
Seguridad contra el fallo Condición de
(Reserva) recuperación
La cantidad de inyección de 1. La velocidad del motor
combustible se ha reducido. está entre 1.500 rpm y
3.100 rpm (4JA1-TC) o
entre 1.500 rpm y
3.200 rpm (4JH1-TC).
2. La cantidad de
inyección es menos de
32 mg/impacto (4JA1-
TC) o de 40 mg/impacto
(4JH1-TC).
3. Caudal de aire correcto.
La cantidad de inyección de El circuito de la EVRV para
combustible se ha reducido la EGR está en buenas
y tiene como sustituto una condiciones.
EGR de un 10% a cargo de
la EVRV.
El ECM usa como sustituto La velocidad del vehículo es
una velocidad de vehículo menos de 200km/h.
de 5 km/h.
El ECM usa como sustituto La frecuencia de la señal de
una velocidad de vehículo velocidad del vehículo es
de 5 km/h. correcta.
N° clavija
Otros DTC
Piezas relacionadas con rela-
relaciona-
el fallo cionada
dos
en el ECM
1. La válvula de EGR se
ha atascado en la
posición cerrada.
2. La manguera de vacío
que acciona la válvula
de EGR está atascada o
desconectada.
3. Fallo en la EVRV de
88/ 97 —
EGR.
4. El circuito de señal del
sensor MAF está
cortocircuitado al
circuito de alimentación.
5. Fallo en el sensor MAF.
6. Fallo en el ECM.
1. El circuito de la EVRV
para la EGR está
cortocircuitado al
circuito de alimentación.
97 —
2. Fallo en la EVRV de
EGR.
3. Fallo en el ECM.
1. El circuito de la señal
VSS está abierto,
cortocircuitado a tierra,
o cortocircuitado al
circuito de alimentación.
68 —
2. Fallo en el VSS.
3. Fallo en el velocímetro.
4. Fallo en el TCM (AT
2WD).
5. Fallo en el ECM.
1. Fallo en el VSS.
2. Fallo en el velocímetro.
3. Interferencia eléctrica. 68 —
4. Interferencia magnética.
5. Fallo en el ECM.
4JA1-TC 4JH1-TC 4JH1-TC
(MT) (MT) (AT)