Descripción General De La Bomba De Inyección; Esquema - Isuzu TF Serie Manual De Servicio

6E–72 4JA1/4JH1 MANIOBRABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR
Fuera de servicio 10% = Relación de impulso de
Off duty 10% =EGR Pulse Ratio 10%
EGR 10%
Fuera de servicio 90% = Relación de impulso de
Off duty 90% =EGR Pulse Ratio 90%
EGR 90%
La EVRV está perfilada para controlar el vacío aplicado
a la cámara del diafragma de la válvula EGR en función
de la señal de trabajo enviada desde el ECM. La
relación de trabajo es el intervalo de tiempo que la
EVRV se abre a un ciclo de operación de la EVRV
cooperante. Un cambio en la relación de trabajo de 90%
a 10 % supone un control de la cantidad de EGR.
7.1ms
Tiempo
Time
0.7ms
7.1ms
Tiempo
Time
6.4ms
DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA BOMBA
DE INYECCIÓN

Esquema

(1) Árbol motor
(2) Bomba de alimentación
(3) Sensor de velocidad del árbol de levas de la
bomba
(4) Unidad de control de la bomba (PSG)
(5) Cabezal distribuidor
(6) Soporte de la válvula reguladora de presión
constante (CPV)
(7) Válvula solenoide de alta presión
(8) Válvula reguladora de presión constante (CPV)
(9) Válvula de control del tiempo (TCV)
(10) Temporizador
(11) Bomba de alta presión de pistón radial
En lugar del tipo anterior de leva de ranura, la bomba
de inyección tipo distribuidor de pistón radial utiliza una
corona de excéntricos para habilitar la inyección de
combustible a altas presiones, lo cual la hace adecuada
para motores diésel de inyección directa de alta
velocidad. Esta bomba ha sido desarrollada para
suministrar la cantidad de inyección de combustible y el
tiempo de inyección más apropiados para satisfacer las
demandas de fiabilidad, maniobrabilidad, bajas
emisiones de humos, reducción del ruido, alta potencia
y emisiones de gases transparentes del motor.