Condición Para Establecer El Dtc Y Medidas A Tomar Cuando Se Establezca El Dtc; P0335 (Código De Síntoma E); Descripción Del Circuito; Ayudas Para El Diagnóstico - Isuzu TF Serie Manual De Servicio

6E–234 4JA1/4JH1 MANIOBRABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR
Condición para establecer el DTC y medidas a tomar cuando se establezca el DTC
Código Código Código de
Flash síntoma
43 P0335
Descripción del circuito
El sensor CKP está situado encima del cárter del
volante del motor, y sujeto mediante un tornillo. El
sensor CKP es una bobina de electroimán. La
captación inductiva detecta cuatro holguras en el anillo
excitador del volante y se emplea para determinar la
velocidad del motor y el punto muerto superior del
cilindro del motor.
Si se detecta un mal funcionamiento del arnés del
sensor CKP o del sensor cuando esté en marcha el
motor, se almacenará DTC P0335 (Código síntoma B).
Si se detecta un mal funcionamiento del arnés del
sensor CKP o del sensor cuando se gire el motor, se
almacenará DTC P0335 (Código síntoma D).
Si la frecuencia de la señal del sensor CKP es
excesivamente alta o el motor gira libremente, se
almacenará DTC P0335 (Código síntoma E).
MIL
B ENCENDIDO Fallo en el circuito sensor
de la posición del árbol de
levas
D ENCENDIDO Fallo en el circuito sensor
de la posición del árbol de
levas
E ENCENDIDO Intervalo/Rendimiento del
circuito de entrada de la
velocidad del motor
Nombre DTC
configuración DTC
1. La velocidad del motor es
más de 665 rpm.
2. Error en el ancho del
pulso del sensor CKP.
1. No hay error en el sensor
de velocidad del árbol de
levas de la bomba.
2. "Crankshaft Position
Sensor Circuit
Malfunction (Symptom
Code B)" (Mal
funcionamiento del
circuito del sensor de
posición del cigüeñal
(Código síntoma B)) no
está almacenado.
3. La velocidad del motor es
0 rpm.
4. La velocidad del árbol de
levas de la bomba doble
es más de 50 rpm.
La velocidad del motor es
más de 5.700 rpm.
Ayudas para el diagnóstico
Un intermitente podrá haber sido causado por lo siguiente:
• Malas conexiones.
• Arnés mal tendido.
• Rozaduras profundas del aislamiento del cable.
• Cable roto dentro del aislamiento.
Mire a ver si existen las siguientes condiciones:
• Mala conexión en el ECM-Inspeccion los conectores
del arnés para ver si hay terminales sacados,
contactos incorrectos, bloqueos rotos, terminales
formados incorrectamente o dañados, y mala
conexión de terminal a cable.
• Arnés dañado-Inspeccion el arnés de cables para ver
si está dañado. Si el arnés parece estar bien, observe
la visualización de "Engine Speed" (Velocidad del
motor) en el Tech 2 mientras mueve los conectores y
el arnés de cables relacionados con el sensor.
Condición de Seguridad contra el fallo
Cuando el sensor de la
velocidad del árbol de levas
de la bomba está bien:
El ECM usa la velocidad del
árbol de levas de bomba
doble como velocidad de
motor sustitutoria.
Cuando el sensor de la
velocidad del árbol de levas
de la bomba no está bien:
1. MAB (válvula solenoide de
fin de inyección del
combustible) es accionada.
2. La cantidad de inyección
deseada se pone en 0
mg/impacto.
Cuando el sensor de la
velocidad del árbol de levas
de la bomba está bien:
El ECM usa la velocidad del
árbol de levas de bomba
doble como velocidad de
motor sustitutoria.
Aparte de la velocidad del
árbol de levas de la bomba,
el sensor está bien:
La cantidad de inyección de
combustible se ha
reducido.
Cuando el fallo es
intermitente:
1. MAB (válvula solenoide de
fin de inyección del
combustible) es accionada.
2. La cantidad de inyección
deseada se pone en 0 mg/
impacto.
Cuando el fallo es preliminar:
El ECM usa la velocidad del
árbol de levas de bomba
doble como velocidad de
motor sustitutoria.
(Reserva)