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Capítulo 10
motores con menos de un caballo de potencia.
Para todos los demás tipos de cargas, se necesitan
algunos conocimientos sobre el factor de potencia de
funcionamiento, que para los motores depende en gran
medida de su tamaño y potencia. Al tener en cuenta
cargas de motores, deben obtenerse los datos de
diseño del fabricante del motor.
Para que un motor comience a girar, el campo
magnético del motor debe aumentar hasta crear el par
suficiente. Durante el periodo de arranque se exige una
corriente muy grande de la fuente de alimentación. Esto
se denomina corriente de arranque o corriente de rotor
bloqueado. El nivel de corriente de arranque puede
variar notablemente en función del diseño del motor.
Seis veces la corriente de carga total del motor puede
considerarse una corriente de arranque habitual para
la mayor parte de los motores trifásicos. Al aplicar este
nivel de carga a un generador de CA, la alteración del
voltaje de salida puede ser considerable. Son posibles
caídas de voltaje transitorias superiores al 40%. Pueden
experimentarse efectos derivados de este hecho sobre
otras cargas conectadas. Por ejemplo, la iluminación
puede atenuarse o incluso apagarse por completo;
otros motores podrían apagarse debido al voltaje de
mantenimiento insuficiente en las bobinas del contactor
de control o activación de los relés de protección contra
infravoltaje. Por lo tanto, es necesario especificar una
caída de voltaje máxima para la mayor parte de las
aplicaciones. En general, la caída de voltaje máxima no
debería superar el 30%; en ausencia de cualquier límite
establecido, esta es la cifra que suele asumirse.
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