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Capítulo 13
Sujeción del escape
Precaución: no deben utilizarse soportes rígidos
El peso del sistema de escape debe recaer sobre los
soportes y no sobre los fuelles, como se muestra en
la figura 20.
1
Soporte con unión para permitir el movimiento
causado por la expansión del sistema de
escape (los sistemas de escape horizontales
deberían ir suspendidos desde la cubierta
con soportes similares).
2
Envolvente de aislamiento.
3
Soporte rígido para aguantar el peso del
sistema de escape vertical.
4
Manta antitérmica.
5
Fuelles
gemelos
colocados para evitar cargas torsionales sobre
los fuelles - se recomienda encarecidamente
utilizar fuelles gemelos.
6
Codos de 90°.
Límites de sujeción del escape
Límites de instalación de los soportes flexibles
del escape - Tipo fuelle
Desfase máximo
Diámetro
entre bridas
del fuelle
mm
5 y 6 pulg.
1,00
8 y 12 pulg.
19,05
Silenciador
El ruido de escape es una de las principales fuentes
de ruido en cualquier instalación motriz. La finalidad
del silenciador es reducir el riesgo del escape antes
de ser liberado a la atmósfera.
El ruido de escape se produce por la liberación
intermitente de gas a alta presión de los cilindros del
motor, que produce fuertes fluctuaciones de presión
en el sistema de escape. Esto no solo produce la
descarga de ruido en la salida de escape, sino también
la radiación de ruido desde las superficies del tubo de
escape y el silenciador. Un sistema de escape bien
diseñado y ajustado reducirá notablemente el ruido
procedente de estas fuentes. El silenciador realiza
una importante contribución a la reducción del ruido
de escape.
Página 66
de
acero
inoxidable
Extensión máxima
desde la longitud
libre
pulgadas
mm
pulgadas
0,04
2,00
0,75
25,40
0,08
1,00
476-5308
Figura 20
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