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Capítulo 14
compresión o, preferentemente, boquillas soldadas y
una manguera flexible de goma blindada conectada a
la bomba de elevación de combustible.
Pueden instalarse llaves de cierre (elemento 6) en
caso necesario.
Este sencillo sistema de combustible es apto para los
casos en que uno o más motores funcionen con un
solo depósito de combustible, aunque también puede
emplearse cuando dos depósitos alimenten un solo
motor. En este último caso, el sistema puede incluir
una conexión cruzada entre los depósitos mediante
un tubo de equilibrio con una válvula en cada
extremo. En algunas instalaciones se han utilizado
tubos de conexión en cruz entre los dos tubos de
alimentación del motor y los dos tubos de retorno del
motor, aunque esto obliga a colocar válvulas en cada
línea para poder seleccionar el sistema adecuado, y
la complejidad de la instalación y del funcionamiento
es tal que las ventajas de flexibilidad operativa se
ven ampliamente superadas por la posibilidad de
aparición de problemas de turbiedad a causa de
problemas por fallo de los componentes o un mal
funcionamiento o interacción de los motores.
Sistemas de combustible con
depósitos diarios
Nota: las curvas de los conductos de combustible
deben ser lo más amplias posibles para minimizar las
restricciones.
Nota: el tamaño del depósito diario debe ser suficiente
para que el combustible caliente que retorna al depósito
no eleve demasiado la temperatura del combustible
almacenado o serán necesarios enfriadores del
combustible.
Nota: se usan depósitos diarios en algunas
instalaciones para reducir el vacío o la presión en el
sistema de combustible.
1
Depósito de combustible principal.
2
Separador de agua/prefiltro.
3
Válvula.
4
Bomba.
5
Depósito diario.
6
Aliviadero.
7
Respiradero
8
Retorno de combustible.
9
Alimentación de combustible.
La figura 23 muestra un sistema de combustible
con un depósito diario situado sobre el depósito de
combustible principal, que requiere una bomba para
transferir combustible al mismo.
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Figura 23
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