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INMOVILIZADOR Sistema antirrobo
Precaución: Desconectar el cable negativo de la batería antes de retirar o instalar cualquier unidad eléctrica o cuando una herramienta o equipo podrían fácilmente
entrar en contacto con los terminales eléctricos expuestos. Desconectar este cable ayudará a prevenir lesiones personales y daños en el vehículo. El encendido debe
también estar en LOCK menos que se indique lo contrario.
sistema inmovilizador
El propósito del sistema inmovilizador es proporcionar disuasión adicional contra el robo del vehículo en el que está instalado y para evitar que sea robado o
conducido por usuarios no autorizados.
La verificación de la autorización del usuario se realiza mediante una llave de encendido con transpondedor integrado. El LED externo muestra el estado del
inmovilizador y tiene una función de prevención de robo adicional. Para asegurar la comunicación, el estado se intercambia entre el inmovilizador y el ECM en un byte
5 de datos codificados. Estos 5 bytes están compuestos por una mezcla de datos aleatorios y dos tipos de código fijo
•
un número de identificación del modelo del vehículo: MIN
•
un vehículo de identificación específica: VIN
El MIN es conocida desde el primer suministro del sistema.
El VIN es realizada por la UCI en el orden especial de la codificación de clave (lectura del código del transpondedor y almacenarlo código de la llave del inmovilizador como válidos en
EEPROM).
A datos aleatorios diferente se calcula en cada transición clave.
Toda la comunicación inmovilización entre el ECM y la UCI se hace en la línea K (línea K: línea de datos de serie '7'). Debido a la aprendizaje del número de
identificación específico del vehículo, tanto en la UCI y ECM pueden permanecer en 3 modos estables
•
Inicialización (VIN no aprendidas)
•
Modo aprendido (VIN aprendidas)
•
el modo neutro (para un nuevo aprendizaje VIN)
En caso de utilizar llave válida, la comunicación de mensajes de liberación con el ECM tiene lugar y el LED muestra la clave válida estado Inmovilizador En
caso de utilizar tecla no válida, el ECM desactiva el circuito inyector de combustible con la intervención codificado y establece DTC (códigos de diagnóstico)
Las condiciones anteriores se mantienen hasta que el encendido está desconectado.
Un ECM sin una unidad de control de bloqueo de arranque no se puede intercambiar para un ECM que se utiliza con un sistema de unidad de control de inmovilizador. La unidad de
control del inmovilizador y ECM deben tener un código de identificación correspondiente. codificación ID y la codificación de clave se llevan a cabo mediante el uso de sistema de
escáner-100 El inmovilizador se compone de
•
un máximo de 5 o ignición llaves con transpondedor integrado
•
la bobina toroidal (bobina de detección) para energizar y leyendo el transpondedor montado en la cerradura de encendido.
•
la unidad de control del inmovilizador (UCI) con:
-
fuente de alimentación
-
circuito de entrada de encendido
9T SECCIÓN
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO
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