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- Controllo della pompa d'iniezione:
La pompa d'iniezione del combustibile è uno degli
elementi più importanti del motore diesel e,
conseguentemente, la sua manipolazione richiede la
massima attenzione. Va detto che la pompa ad iniezione
è stata regolata a fondo in fabbrica e non deve mai
regolarsi in modo sommario. Questa regolazione, laddove
richiesto, deve essere effettuata da un centro autorizzato
SOLE' DIESEL, dato che richiede un verificatore di
pompe di precisione e grande professionalità.
I requisiti per la manipolazione della pompa d'iniezione
di combustibile sono i seguenti:
Utilizzare sempre del combustibile privo di impurità e
cambiare il filtro del combustibile a tempo debito.
- Fusibile:
Il quadro elettrico è protetto da un fusibile da 10A.
Nel caso in cui non arrivi corrente al quadro,
verificare che non sia fuso.
-Verifica della protezione anticorrosione:
Per evitare la corrosione causata dalle correnti
galvaniche, il motore è dotato di un anodo di zinco
situato nel coperchio anteriore dello scambiatore di
calore acqua-acqua. Controllarlo ogni 200 ore e
sostituire lo zinco se è deteriorato. Per sostituirlo,
svitare il tappo porta-anodo dal coperchio anteriore
dello scambiatore
(fig 7.10), svitare l'anodo
deteriorato e sostituirlo con uno novo. Quindi,
serrare il tappo porta-anodo sul coperchio e
controllare che non vi siano perdite d'acqua.
- Einspritzpumpe überprüfen:
Die Einspritzpumpe ist eines der wichtigsten Teile des
Dieselmotors und muß deshalb mit äußerster Vorsicht
gehandhabt werden. Die Einspritzpumpe wurde ab Werk
sorgfältig eingestellt und darf niemals nachlässig verstellt
werden. Falls notwendig, muß das Nachstellen durch
einen hierzu befugten SOLÉ DIESEL Fachbetrieb
erfolgen, da ein Präzisions-Pumpenprüfgerät und
Fachausbildung hierzu notwendig sind.
Bei der Handhabung der Einspritzpumpe muß folgendes
berücksichtigt werden:
Verwenden Sie immer verunreinigungsfreien Kraftstoff
und wechseln Sie den Kraftstoffilter regelmäßig aus.
- Sicherung:
Die elektrische Tafel ist mit einer 10A Sicherung
geschützt. Falls die Tafel stromlos wird, überprüfen, ob
die Sicherung durchgebrannt ist.
-Überprüfung des Korrosionsschutzes:
Zur Vermeidung von Korrosion durch galvanische
Ströme ist der Motor mit einer Zinkanode
ausgestattet, die sich in der vorderen Abdeckung des
Wärmeaustauschers Wasser-Wasser befindet. Alle 200
Stunden überprüfen. Das Zink muss bei Beschädigung
sofort ausgewechselt werden. Hierzu den Stopfen des
Anodenhalters an der vorderen Abdeckung des
Austauchers (fig 7.10) abschrauben, danach die
beschädigte Anode abschrauben und durch eine neue
ersetzten. Anschließen den Stopfen des Anodenhalters
andrücken und überprüfen, dass kein Wasser
entweicht.
Fig. 7.11 - Abb.7.11
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