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Prueba de sistemas de encendido
NOTA: Si el motor arranca o está en funcionamiento durante la comprobación, puede ser necesario poner a tierra el cable de
corte para apagarlo. Como se ha interrumpido el circuito de corte, es posible que no se pare con el interruptor.
Aísle y verifi que que el problema está dentro del motor.
1.
Si se dispone del software de diagnóstico de Kohler, revise el estado "Sistema de seguridad activo" en la pantalla de
visualización de datos. Si se muestra "sí", el circuito de seguridad del equipo está activo (interruptor de asiento/ interruptor de
TDF/enclavamientos de seguridad, etc.). Esto debe corregirse antes de continuar con la prueba.
Si el software de diagnóstico no está disponible, busque los conectores donde se unen los haces de cables del motor y el
equipo. Separe los conectores y separe el cable blanco de corte del conector del motor. Vuelva a unir los conectores y aísle el
terminal del cable de corte, o colóquelo de forma que no pueda tocar masa. Intente arrancar el motor para verifi car si el
problema persiste.
Problema
El problema desaparece.
El problema persiste.
Prueba de chispa
NOTA: Si se dispone de 2 comprobadores, se puede efectuar la comprobación simultáneamente para ambos cilindros. Por el
contrario, si sólo hay 1 comprobador disponible, se deberán realizar 2 pruebas distintas. El lado no probado debe tener el
cable de la bujía conectado o puesto a masa. No arranque el motor ni realice pruebas con 1 cable de bujía desconectado
y no puesto a masa, ya que podrían producirse daños permanentes en la bobina.
1.
Con el motor parado, desconecte 1 cable de bujía. Conecte el cable de la bujía al terminal del montante del comprobador de
bujías y conecte la pinza del comprobador a una masa adecuada del motor.
2.
Gire el motor, estableciendo un mínimo de 550-600 rpm, y observe si se produce chispa en el comprobador.
3.
Repita la prueba de chispa en el cilindro opuesto si se están probando los cilindros por separado.
Problema
Uno de los lados no enciende.
El probador muestra chispa pero el
motor funciona mal o no funciona en ese
cilindro.
Ningún lado enciende.
Ambos cilindros producen una chispa
adecuada pero el funcionamiento del
motor es defi ciente o el estado de la bujía
existente es cuestionable.
1 cilindro produce chispa adecuada y
el otro no tiene chispa o la chispa es
intermitente.
16 690 11 Rev. --
Causa posible
Sistema eléctrico
Encendido o sistema eléctrico
Causa posible
Cableado y conexiones
Bujía(s)
Interruptor de encendido/Sistema EFI/
terminal de corte
Bujía(s)
Encendido
KohlerEngines.com
Sistema eléctrico
Conclusión
Compruebe el interruptor de llave, las
conexiones, los bloqueos de seguridad, etc.
Deje el cable de corte aislado hasta
completar todas las pruebas.
Identifi que el cable blanco de corte del
conector del haz de cables del motor.
Establezca una conexión con un punto de
masa adecuado conocido. El motor debe
cortarse totalmente. Si solo uno o ningún
cilindro está afectado, pruebe las bobinas
de encendido.
Conclusión
Verifi que el cableado, las conexiones y los
terminales de ese lado. Si el cableado está
correcto, sustituya la bobina de encendido
y vuelva a realizar la prueba de chispa.
Pruebe bujía(s) nueva(s).
Vuelva a comprobar la posición del
interruptor de encendido y verifi que si
hay un cable cortocircuitado en el circuito
de corte.
Instale bujías nuevas y vuelva a probar el
funcionamiento del motor.
Pruebe las bobinas de encendido y
conexiones.
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