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Sistema del motor de arranque
Pruebas del solenoide
NOTA: Realice las pruebas siguientes en las condiciones lo más parecidas posible a cuando se produce el fallo.
Antes de empezar
● Desactive el sistema de encendido: sin colocar la llave, desenchufe la unidad de control electrónico (ECU) del EFI o retire los
dos tapones de 10 amperios (rojo) montados en el motor.
● Se debe probar la tensión de la batería, que debe ser de 12,4 voltios de CC o superior. Si la tensión de la batería es inferior a
12,4 voltios de CC, no continúe. Debe cargar la batería.
● Pruebe los conectores del medidor antes de usarlo. (Ajuste el medidor a ohmios y compruebe la lectura de resistencia de
menos de 0,5 ohmios).
● Si estás disponibles, utilice conectores con pinza cocodrilo para ayudar con las pruebas.
● Ajuste el medidor a la escala de mayor tensión que incluya 12 voltios de CC.
● Al tomar las lecturas, permita que el medidor se estabilice antes de registrarlas. La lectura se debe estabilizar después de 3 a
5 segundos. Si la lectura sigue cayendo durante el arranque, detenga la prueba y realice una prueba de carga de batería.
A
D
+
-
+
-
E
Prueba n.º 1
A
Prueba de tensión de la
batería (estático)
E
Batería
Resultados de la
I
prueba n.º 1
Conclusiones de la prueba n.º 1
•
Si la tensión de la batería es superior a 12,4 voltios de CC, pase a la prueba n.º 2.
•
Si la tensión es inferior a 12,4 voltios de CC, cargue la batería y vuelva a realizar la prueba.
•
Si la batería no retiene la carga, debe sustituirse antes de continuar la prueba o sustituir el arrancador.
Conclusiones de la prueba n.º 2
•
Si la tensión de la batería durante el arranque es superior a 9,0 voltios de CC, pase a la prueba n.º 3.
•
Si la tensión de la batería durante el arranque es inferior a 9,0 voltios de CC, debe comprobar la batería con un probador de
carga. Compruebe también la carga externa del motor.
Conclusiones de la prueba n.º 3
•
Si la diferencia entre la prueba 2 y la prueba 3 es mayor que 1 voltio de CC, revise todas las conexiones eléctricas positivas y
negativas para detectar corrosión y/o tornillos sueltos en el circuito del arrancador.
64
G
I
Prueba n.º 2
B
Caída de tensión en la
batería (arranque)
F
Motor de arranque
Resultados de la
J
prueba n.º 2
KohlerEngines.com
B
D
+
-
+
-
E
J
Prueba n.º 3
C
Caída de tensión en el
arrancador (arranque)
Toque los terminales
G
de la batería con los
conectores del medidor.
Resultados de la
K
prueba n.º 3
C
D
+
-
H
+
F
-
K
D
Multímetro digital
Utilice la placa del
H
extremo del arrancador
como punto de prueba.
16 690 11 Rev. --
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