EMAK EF 92S/13H Manual Del Usuario página 291

6.3.10 KONSERWACJA UKŁADU KIEROWNICZEGO
Należy regularnie kontrolować, czy pomiędzy zębatką kierowniczą a kołem zębatym nie ma
nadmiernego luzu. Jeśli luz jest zbyt duży, należy go zmniejszyć.
Zignorowanie tej czynności może spowodować uszkodzenie układu kierowniczego.
Jak zmniejszyć luz:
Otworzyć pokrywę maszyny.

Należy poluzować dwie nakrętki M12 (1) na śrubie mimośrodowej.

Na sześciokątnej nakrętce (2) należy umieścić klucz i obracać nim, do czasu zmniejszenia

luzu do minimum.
Należy dokręcić dwie nakrętki M12 (1) z momentem 35 – 45 Nm.

6.3.11 KONTROLA I NAPINANIE PASA NAPĘDOWEGO
Należy regularnie kontrolować stan i napięcie pasa napędowego. Gdy tylko pas zacznie się ślizgać lub
wyczuwalny stanie się charakterystyczny zapach, pas wymaga ponownego napięcia lub wymiany.
Zdjąć pokrywę mechanizmu tnącego (

Dokręcając nakrętki na śrubach ustawić długość sprężyny na 55 ± 1 mm.

Nie należy nadmiernie napisać pasa ponad ten poziom ponieważ skróci to jego
żywotność i może również spowodować uszkodzenie przekładni!
Zamontować pokrywę mechanizmu tnącego.

6.3.12 WYMIANA PASA
Wymiana pasa napędowego jest procedurą bardzo wymagającą i należy zlecić ją autoryzowanemu
centrum serwisowemu.
6.3.13 WYMIANA KÓŁ
Przed zmianą koła należy zaparkować maszynę na twardej, poziomej powierzchni, wyłączyć silnik oraz
wyjąć kluczyk ze stacyjki. Koła należy wymieniać w następujący sposób:
Należy podnieść maszynę za pomocą lewarka po stronie, gdzie koło ma zostać wymienione.

Lewarek należy ustawić pod solidnym elementem ramy maszyny lub na ramieniu przekładni.
Od dołu, maszynę należy zabezpieczyć drewnianą belką.
Należy zdjąć osłonę z koła (tylko przednie koła).

Za pomocą odpowiedniego śrubokręta należy usunąć pierścień ustalający, a następnie zdjąć

podkładkę.
Należy zdjąć koło z osi. Dla kół tylnych: na osi znajduje się sprężyna.

Podczas ponownego zakładania koła, należy wykonać powyższe czynności w odwrotnej kolejności. Przed
zamontowaniem koła należy wyczyścić wszystkie części i delikatnie nasmarować oś. Szczególnie dla
tylnych kół smarowanie jest konieczne, aby w przyszłości koła mogły zostać zdjęte. Jeśli oś nie zostanie
nasmarowana, późniejszy montaż może być trudny do wykonania.
Podczas zakładania tylnego koła należy zwrócić uwagę na wzajemną pozycję sprężyny na osi i rowka w
kole.
6.3.14 NAPRAWA USZKODZONYCH OPON
Maszyna wyposażona jest w opony bezdętkowe. Jeśli opona zostanie uszkodzona, należy zlecić jej naprawę
profesjonalnemu zakładowi wulkanizacyjnemu lub autoryzowanemu centrum serwisowemu Seco.
6.3.7 i 6.3.7b).
291
6.3.10
6.3.11
6.3.13