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4.4.3
N°: M 255.1C-11214986_20–000_00 S
4
Construcción y funcionamiento
4.4
Tratamiento de gases de escape
El hollín se elimina en el transcurso de la regeneración. La regeneración tendrá lugar cada vez
que se alcance un grado de llenado del medio filtrante con hollín.
Para eliminar la ceniza, el FPD debe desmontarse y limpiarse periódicamente.
Regeneración del filtro de partículas diésel
Por regeneración se entiende la eliminación del hollín del filtro de partículas diésel.
Por regla general es el módulo de control del motor el que inicia la regeneración automática‐
mente. La regeneración solo deberá llevarse a cabo manualmente (regeneración en parada)
casos excepcionales (condiciones desfavorables de servicio).
Principio de funcionamiento:
El sistema de tratamiento de gases de escape del motor diésel Cummins es un sistema pasivo de
filtración de partículas. Un sistema pasivo de filtración de partículas quema en el filtro el hollín con
los óxidos de nitrógeno contenidos en el gas de escape después de su conversión en carbono or‐
gánico disuelto (DOC). Este proceso tiene lugar de manera continua tan pronto como la tempera‐
tura de los gases de escape sube de 350 °C. El sistema pasivo de filtración no contiene quemado‐
res. La condición que debe darse para una regeneración pasiva e ininterrumpida es que haya una
proporción suficiente entre los óxidos de nitrógeno y el hollín contenidos en el gas de escape del
motor.
Definición de la carga nominal del filtro:
El módulo de control del motor vigila el nivel de hollín del filtro de partículas diésel. La carga de
hollín actual se indica en la pantalla del SIGMA CONTROL MOBIL 2 (porcentaje).
Cuando la carga de hollín del FPD alcanza el 100 %, se activa la
Servicio normal (regeneración pasiva):
Regeneración pasiva significa que las temperaturas de los gases de escape son de por sí lo sufi‐
cientemente altas como para oxidar el hollín dentro del FPD más rápido de lo que se acumula.
En condiciones normales de servicio (temperatura del gas de escape > 350 °C), el sistema de tra‐
tamiento de gases de escape funciona sin necesidad de operación alguna. Las partículas de hollín
se queman de forma ininterrumpida sin que intervenga el módulo de control del motor. Esto suce‐
de sobre todo cuando el motor soporta altas cargas. Las partículas de hollín se convierten en dió‐
xido de carbono al reaccionar con el óxido de nitrógeno. La carga de hollín del FPD permanece en
un campo admisible.
Modo de soporte (regeneración activa):
Regeneración activa significa que las temperaturas de los gases de escape no son de por sí lo
suficientemente altas como para oxidar el hollín dentro del FPD más rápido de lo que se acumula.
La regeneración activa necesita la intervención del motor para hacer subir la temperatura de los
gases de escape. Para conseguirlo, el motor inyecta normalmente una pequeña cantidad de com‐
bustible en la corriente de gases de escape, que luego es oxidado por el DOC. De esta forma se
genera el calor necesario para la regeneración del filtro de partículas.
Si las condiciones de servicio de la máquina no permiten una regeneración pasiva subirá la carga
de hollín del FPD. Esto puede suceder si funciona con cargas extremadamente bajas o con tiem‐
pos de marcha muy cortos.
Instrucciones de servicio
Compresor de tornillo móvil
MOBILAIR M255 SIGMA CONTROL MOBIL 2 pV
regeneración en parada .
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