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4.8.4
4.8.4.1
66
4
Construcción y funcionamiento
4.8
Opciones
El calor que el elemento calefactor pasa al refrigerante hace que éste entre lentamente en circula‐
ción. De esta forma, el calor se reparte uniformemente. El refrigerante del motor y su entorno se
calientan claramente por encima de la temperatura ambiente. Un fusible protege contra sobreca‐
lentamientos
El tiempo ideal de precalentamiento depende de la temperatura ambiental. En 3 h aprox. se consi‐
gue un equilibrio térmico. Esto quiere decir que toda la energía que añada después solamente ser‐
virá para mantener la temperatura alcanzada. El resto de la energía se deriva a la atmósfera.
Queda descartada la posibilidad de que el motor o el precalentador eléctrico sufran daños en
tiempos de funcionamiento superiores a 3 h. No obstante, evite consumir energía innecesa‐
riamente desconectando a tiempo el precalentador.
Para poner en marcha el precalentador solo hay que conectar el cable de red a la conexión corres‐
pondiente de la máquiina y una conexión de red a instalar por el usuario.
Caja de enchufes para aparatos de la máquina, ver capítulo 7.5.
Opción lb
Opciones para el funcionamiento en zonas con riesgo de incendio
En ambientes cargados de gas, vapor y polvo, los motores diésel son una fuente potencial de in‐
flamación que puede originar grandes incendios con graves consecuencias para las personas, el
medio ambiente y la producción.
Para zonas con peligro de incendio, la máquina está equipada con una válvula de cierre del aire
del motor.
Opción lb
Válvula de cierre del aire del motor
Si el motor diésel aspira gases y vapores inflamables mezclados con el aire de aspiración, estos
actuarán como una alimentación adicional de combustible. Esto ocasiona un aumento incontrolado
del número de revoluciones del motor, seguido de daños mecánicos en la máquina. Si no se to‐
man las medidas adecuadas, se averiarán tanto el motor como los aparatos conectados. Cabe in‐
cluso la posibilidad de que se produzca una explosión o un incendio.
Si la mezcla de gas inflamable entra en la admisión de aire del motor, ya no será posible parar el
motor interrumpiendo la alimentación de combustible. Con el fin de poder parar el motor de mane‐
ra rápida y eficaz en casos como este, debe interrumpirse la alimentación de aire de combustión.
En el momento en que el motor sobrepasa una velocidad de giro concreta, la válvula de cierre de
aire del motor se cierra automáticamente. La entrada de aire de aspiración se interrumpe, lo cual
provoca la parada inmediata del motor.
Accionamiento manual de la válvula de cierre del aire del motor:
También es posible accionar la válvula de cierre del aire del motor manualmente. La válvula de
admisión se cierra manualmente mediante un tirador a través de un cable de tracción.
INDICACIÓN
¡Sobrecarga térmica del motor de combustión!
Daños en el turbocompresor debido a la desconexión brusca del motor después de estar
sometido a una carga elevada.
➤ Utilice el tirador solo en caso de emergencia si el aire ambiental contiene una mezcla de
gas inflamable.
➤ No utilice el tirador como interruptor de parada.
Instrucciones de servicio
Compresor de tornillo móvil
MOBILAIR M255 SIGMA CONTROL MOBIL 2 pV
N°: M 255.1C-11214986_20–000_00 S
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