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TÉCNICA EN DETALLE
con Dynamic ESA
Dynamic ESA puede ajustarse
independientemente del modo
de conducción seleccionado.
El ASC/DTC puede desacti-
varse en todos los modos de
conducción. Las siguientes ex-
plicaciones presuponen siem-
pre que los sistemas de segu-
ridad de conducción están co-
nectados.
Admisión de gas
En el modo de conducción
RAIN: el comportamiento de
respuesta del motor es suave.
En el modo de conducción
ROAD: el comportamiento
de respuesta del motor es
óptimo.
En el modo de conducción
DYNAMIC: el comportamiento
de respuesta del motor es
directo.
En el modo de conducción
DYNAMIC PRO: el comporta-
miento de respuesta del mo-
tor puede ajustarse de ma-
nera individual.
ABS
La detección de separación
de la rueda trasera viene
activada en todos los modos
de conducción excepto en
EO
los ajustes de fábrica de
DYNAMIC PRO.
En el modo de conducción
DYNAMIC está reducida la
detección de separación de la
rueda trasera para conseguir
un mayor efecto de frenado.
En el modo de conducción
DYNAMIC PRO el ABS se
puede ajustar de forma dis-
tinta.
con modos de conducción
Pro
EO
ABS Pro
En los modos de conducción
RAIN y ROAD, el ABS Pro está
totalmente disponible. La in-
clinación que alcanza la moto-
cicleta al frenar en las curvas
se reduce al mínimo.
En el modo de conducción
DYNAMIC, el ABS Pro solo
está disponible si los valo-
res de fricción son buenos.
La asistencia está reducida
en comparación con los mo-
dos de conducción RAIN y
ROAD, y en cambio está pen-
sada para alcanzar el máximo
efecto de frenado.
En el modo de conducción
DYNAMIC PRO, el ABS Pro
viene desactivado de fábrica.
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