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TÉCNICA EN DETALLE
voluciones máximo en la mar-
cha objetivo. De este modo
se evita un giro a número de
revoluciones excesivamente
alto.
Régimen máximo admi-
sible
máx. 9000 min
Cambio a marcha superior
En el proceso de cambio
a una marcha superior se
cuenta en todo momento con
la asistencia del sistema hasta
que se alcanza el régimen de
ralentí en la marcha objetivo.
Se evita así una deficiencia en
el régimen de ralentí.
Régimen de ralentí
1250
±50
min
peratura de servicio)
LUZ DE CURVA ADAPTATIVA
con luz adaptativa en cur-
vas
EO
Función
Aparte de la luz de cruce, la luz
de carretera y la luz de conduc-
ción diurna o luz de posición, el
faro principal dispone de luces
LED separadas con reflecto-
res propios. Los LED se activan
-1
-1
(Motor a tem-
además de la luz de cruce y en
función de la inclinación con el
fin de mejorar la iluminación de
la zona interna de la curva. La
luz adaptativa en curvas está
optimizada para inclinaciones
ligeras a moderadas.
La luz adaptativa a curvas se
activa si se cumplen los si-
guientes requisitos:
Conducción con inclinación
ligera a moderada.
La velocidad es superior a
10 km/h.
La luz de cruce está conec-
tada.
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