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ASC
El ASC está adaptado a la cir-
culación por carretera.
En el ajuste de ASC RAIN, la
intervención del ASC es tan
temprana que se alcanza la
máxima estabilidad de mar-
cha.
En el ajuste de ASC ROAD, la
intervención del ASC se pro-
duce después que en el modo
de conducción RAIN. Dentro
de lo posible, se evita siempre
el giro en vacío de la rueda
trasera.
con modos de conducción
Pro
EO
DTC
Neumáticos
El DTC está adaptado al fun-
cionamiento en carretera con
neumáticos de carretera en
todos los modos de conduc-
ción.
Estabilidad de marcha
En el ajuste de DTC RAIN, la
intervención del DTC es tan
temprana que se alcanza la
máxima estabilidad de mar-
cha.
En el ajuste de DTC ROAD,
la intervención del DTC se
produce después que en el
modo de conducción RAIN.
Dentro de lo posible, se evita
siempre el giro en vacío de la
rueda trasera.
En los ajustes del DTC RAIN y
ROAD, se previene la separa-
ción de la rueda delantera.
En el ajuste del DTC
DYNAMIC, la intervención del
DTC se produce después que
en el modo de conducción
ROAD, de modo que son
posibles ligeros derrapes al
salir de las curvas y caballitos
de corta duración.
En los ajustes del DTC RAIN,
ROAD y DYNAMIC, el ajuste
del DTC se corresponde con el
modo de conducción.
En el ajuste del DTC DYNAMIC
PRO, el DTC puede ajustarse
de forma distinta.
Conmutación
Los modos de conducción se
pueden modificar si el vehículo
está con el encendido conec-
tado. Es posible una conmuta-
ción durante la conducción con
la siguiente condición:
Ausencia de par de tracción
en la rueda trasera.
Ausencia de presión de fre-
nado en el sistema de frenos.
Para una conmutación durante
la conducción deben realizarse
los pasos siguientes:
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