SKF LINCOLN Centro-Matic P653S Serie Instrucciones De Uso Y Mantenimento página 116

Desmontaje de la caja de la bomba – vista desde la parte inferio. . .
1
3
1 Elemento de ventilación
2 Interruptor de presión integrado
Marcha en vacío de la junta del interruptor en el elemento de ventilación
1
1 Elemento de ventilación inactivo
6
Articulación del interruptor
7 Leva (impulsada hacia la derecha por el motor)
3 Motor
4 Elementos de la bomba con líneas de
lubricación integradas
1.69 in
(43 mm)
2.05 in
(52 mm)
7
6
10
Descripción de la
Fig. 3
operación
Operación de la bomba
Mando
• La caja de la bomba consta de los
2
componentes siguientes: motor de
engranajes, mando de engranajes final,
4
tres elementos de bombeo conectados
juntos por medio de conductos internos y
válvula de ventilación La bomba puede
configurarse con un interruptor o un
transductor de presión interna
• El eje del motor de engranajes está
conectado al mando del engranaje de la
Fig. 4
etapa final El engranaje final tiene
incorporado una excéntrica y una leva
para impulsar los elementos de bombeo y
controlar la válvula de ventilación
interna (Fig. 4)
• La válvula de ventilación es una válvula de
resorte normalmente cerrada de dos vías
• El interruptor de presión no es ajustable y
está prefijado en 240 bares
(3 500 lb/pulg
• El transductor de presión es ajustable
El ajuste de fábrica es de 240 bares
(3 500 lb/pulg
de presión del transductor de presión
puede variarse de 96 a 317 bares
(1400 a 4600 lb/pulg
incrementos de 6,9 bares
(100 lb/pulg
Ciclo de lubricación/Sometimiento
a presión
• El motor hace girar la leva (7) hacia la
derecha para empezar el ciclo de
lubricación Tan pronto como empiece a
operar la bomba, el segmento giratorio de
la pantalla gira también hacia la derecha
(Fig. 20, pg. 20) El tiempo máximo para
alcanzar la presión prefijada es de 12
minutos
Si la bomba no alcanza la presión
prefijada, aparecerá la señal de la falla E1
o E2 en la pantalla
• La válvula de ventilación (1) está
normalmente cerrada y permanecerá así
durante el ciclo de lubricación, impidiendo
el reflujo de lubricante al depósito
(vea Fig. 4)
manométricas)
2
manométricas) El ajuste
2
manométricas) en
2
manométricas)
2