SKF LINCOLN Centro-Matic P653S Serie Instrucciones De Uso Y Mantenimento página 121

transductor de presión externo haya
alcanzado 172 bares
(2 500 lb/pulg manométricas)
2
manométricas, tendrá lugar un ciclo
de ventilación
• Si al término de H2, el transductor de
presión interno está por encima de
179 bares (2 600 lb/pulg manométricas)
2
pero el transductor de presión externo no
ha alcanzado las 172 bares
(2 500 lb/pulg manométricas)
2
manométricas, la bomba se encenderá
durante 2 segundos y después se
detendrá y esperará hasta que el
transductor de presión externo alcance
172 bares (2 500 lb/pulg manométricas)
2
manométricas Aparecerá H3 en la
pantalla Cuando el transductor de presión
interno esté por encima de 179 bares
(2 600 lb/pulg manométricas) y el
2
transductor de presión externo haya
alcanzado 172 bares
manométricas), tendrá
(2 500 lb/pulg
2
lugar un ciclo de ventilación
Tiempo de retención (H3)
• El tiempo de retención H3 seguirá hasta
que el transductor de presión interno esté
por encima de 179 bares
(2 600 lb/pulg manométricas) y el
2
transductor de presión externo haya
alcanzado 172 bares
(2 500 lb/pulg manométricas) y después
2
tendrá lugar un ciclo de ventilación Si
ninguno de los transductores de presión
alcanza los ajustes prefijados en el tiempo
de bombeo asignado de 12 minutos, se
producirá una alarma Si el transductor de
presión interno desciende por debajo de
179 bares (2 600 lb/pulg manométricas)
2
durante H3 volverá a bombear hasta que
el transductor de presión interno alcance
240 bares (3 500 lb/pulg manométricas)
2
Posibles fallas
• Falla E1 – No aumentó la presión en la
bomba en el tiempo de bombeo asignado
de 12 minutos
• Falla E2 – No aumentó la presión en el
extremo de la tubería de suministro
• Falla E3 – No se ventiló en la bomba
El interruptor de presión interno tiene
10 segundos para descender por debajo
de 179 bares (2 600 lb/pulg
2
manométricas cuando el motor invierta el
sentido para localizar la posición de
ventilación
• Falla E4 – No se ventiló en el extremo de
la tubería de suministro El transductor de
presión externo tiene que descender por
debajo de manométricas 62 bares
(900 lb/pulg
siguiente ciclo de lubricación
Ciclo de ventilación
• Después de que la bomba complete el
tiempo de retención de presión prefijada y
la bomba mantenga la presión
especificada, el controlador iniciará el ciclo
de ventilación Se mostrará "Hr"
momentáneamente
• El motor girará hacia la izquierda para
conectar y abrir la válvula de ventilación
El motor se detendrá en una posición para
mantener la válvula de ventilación abierta
• El segmento giratorio de la pantalla
también gira hacia la izquierda
• La leva (7) († Fig. 6, página 11) conecta
la palanca de ventilación (6) oprimiendo el
émbolo de la válvula de ventilación (8)
(† Fig. 10, página 12) Esto abre el
conducto de la válvula de la tubería de
suministro al depósito
• El lubricante vuelve al depósito
descargando presión del sistema
La válvula permanece abierta durante el
tiempo de pausa
Llenado del depósito con
grasa
Use la grasera (9) († Fig. 1, página 6) para
llenar el depósito Llenar el depósito por
primera vez es crítico para la operación
apropiada de la bomba Asegúrese de que no
haya aire atrapado debajo de la placa
seguidora La grasa debe estar en contacto
máximo con la superficie del seguidor
Se recomienda hacer funcionar el motor
iniciando el ciclo de lubricación durante el
primer llenado del depósito La paleta de
agitación del motor en marcha contribuirá a
esparcir por igual la grasa debajo del
seguidor reduciendo al mínimo las bolsas
de aire
Procedimientos para
expulsar el aire en las
bombas con seguidor
manométricas)
Desconecte el enchufe cuadrado tipo
bayoneta de bajo nivel (8) († Fig. 1,
página 6) y desenrosque la tapa superior
) antes de que tenga lugar el
2
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(10) del depósito Quite la tapa y el resorte
de la bomba Empiece a llenar la bomba Tan
pronto como el nivel de grasa empiece a
levantar el seguidor, deje de llenar de grasa y
compruebe si hay aire atrapado debajo del
seguidor Use una atadura de plástico para
expulsar el aire: empuje la atadura de
plástico entre el sello del seguidor y la pared
del depósito y empuje el seguidor con la
mano hasta que haga contacto completo con
la grasa Vuelva a colocar la tapa y conecte el
enchufe eléctrico de bajo nivel Termine de
llenar el depósito
Paleta de agitación
La paleta de agitación (3) († Fig. 2,
página 6) está sujeta al motor y gira durante
el ciclo de lubricación La paleta agita la
grasa del depósito para que sea más
bombeable y al mismo tiempo la empuja
hacia abajo, hacia el interior de la caja y los
elementos de la bomba para impedir
la cavitación
Control de bajo nivel
El modelo de bomba P653S está equipado
con un control de grasa de bajo nivel como
característica estándar
Bomba con placa
seguidora
El interruptor de láminas electromagnético
de control de bajo nivel está ubicado en la
barra central del depósito El interruptor está
sellado y no tiene ningún contacto con la
grasa El buje de la placa seguidora tiene un
imán Tan pronto como el seguidor alcance la
posición prefijada en la parte inferior del
campo magnético del depósito, cierre el
interruptor para indicar el bajo nivel de
grasa Se encenderá "LL" en el tablero de
control La bomba puede funcionar durante
cierto tiempo, ya que hay una pequeña
cantidad de grasa debajo del seguidor en el
depósito y en la caja de la bomba La bomba
debe rellenarse tan pronto como sea posible
Rellene siempre la bomba al máximo de la
capacidad del depósito "LL" se "apagará" tan
pronto como se rellene la bomba