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Modo de marcha
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Selección de los modos de
marcha
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A fin de adaptar la motocicleta
a la meteorología, las condicio-
nes de la vía y el modo de con-
ducción, se pueden seleccionar
cinco modos de marcha distintos:
RAIN
ROAD (modo estándar)
con modos de conducción
EO
Pro
DYNAMIC
DYNAMIC PRO (solo con el co-
z
nector de codificación insertado)
ATENCIÓN
Circulación por la vía pú-
blica de vehículos con reduc-
ción de potencia que tengan
el conector de codificación
montado.
Riesgo de accidente. Prescrip-
ción del permiso de circulación
para carreteras públicas.
No introducir el conector de
codificación si los vehículos
con reducción de potencia cir-
culan por la vía pública.
Los vehículos con reducción de
potencia no disponen de selec-
ción de modo.
Cada uno de los modos de mar-
cha afecta de modo diferente al
comportamiento de la motoci-
cleta. En cada uno de los modos
pueden activarse el ABS y/o el
ASC/DTC; las explicaciones si-
guientes presuponen siempre
que ambos sistemas están co-
nectados. El último modo de
marcha seleccionado volverá a
activarse tras la desconexión y
reconexión del encendido.
La regla fundamental es que
cuanto más deportivo sea el
modo seleccionado, más directa-
mente podrá solicitarse una ma-
yor potencia del motor. Al mismo
tiempo se reduce progresiva-
mente la asistencia al conductor
por parte de los sistemas ABS y
ASC/DTC.
Los modos de conducción
RAIN
ROAD
DYNAMIC
,
y
están diseñados para la
conducción con los neumáticos
de serie recomendados por
BMW Motorrad. El modo de
DYNAMIC PRO
conducción
presupone un bandaje para
carreras y pistas con muy buena
adherencia.
Por ello, antes de seleccionar el
modo de marcha debe tenerse
en cuenta que a mayor depor-
tividad se requiere una mayor
pericia en la conducción.
RAIN
No se pone a disposición toda
la potencia del motor. El incre-
mento de potencia al accionar el
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