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nunca ningún riesgo que comprometa la seguri-
dad.
·
Deje siempre libre la zona de debajo de los pe-
dales para que el pedal del freno se pueda mo-
ver sin impedimentos.
·
Utilice siempre neumáticos apropiados, ya que
la estabilidad de marcha depende de la adhe-
rencia de los mismos.
— El ESC, el ABS y el ASR solo pueden funcionar co-
rrectamente si las cuatro ruedas llevan los neu-
máticos previstos →
.
— Si se produce una avería en el ABS, también dejan
de funcionar el ESC, el ASR y el EDS.
Al conectar el encendido, se comprueba automática-
mente el estado de las funciones de frenado. Los
testigos de control se encienden brevemente y vuel-
ven a apagarse. Si algún testigo de control permane-
ce encendido, hay una avería. Acuda inmediatamen-
te a un taller especializado debidamente cualificado.
Volkswagen recomienda un concesionario Volkswa-
gen.
ADVERTENCIA
La eficacia del ESC se puede ver muy mermada si
componentes o sistemas que afectan a la dinámica
de marcha no han recibido un mantenimiento ade-
cuado o no funcionan correctamente. Esto puede
ocurrir especialmente si se realizan modificaciones
en la suspensión o se utilizan combinaciones de
llanta y neumático no autorizadas. Como conse-
cuencia, se pueden producir accidentes y lesiones
graves o mortales.
·
Encargue las reformas y modificaciones necesa-
rias en el vehículo solo a talleres especializados
cualificados para ello. Volkswagen recomienda
un concesionario Volkswagen.
·
Utilice siempre neumáticos apropiados, ya que
la estabilidad de marcha depende de la adhe-
rencia de los mismos.
Programa electrónico de estabilización (ESC)
El ESC está regulando para reducir el riesgo
de derrape y mejorar la estabilidad →
testigo de control parpadea en amarillo.
Regulación antipatinaje en aceleración (ASR)
El ASR está regulando para evitar que las rue-
das patinen. El testigo de control parpadea
en amarillo.
El ASR reduce la fuerza motriz en las ruedas que pa-
tinan y adapta dicha fuerza a las condiciones de la
calzada. Mediante el ASR se facilita el arranque, la
aceleración y la subida de pendientes →
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Aparcar y maniobrar
Sistema antibloqueo de frenos (ABS)
El ABS impide que las ruedas se bloqueen durante
una frenada para que sea posible dirigir el vehículo
→
.
Asistente de frenada (BAS)
El asistente de frenada (BAS) puede ayudar a reducir
la distancia de frenado. El BAS aumenta la presión
que ejerce el conductor cuando pisa el pedal del fre-
no rápidamente en situaciones de emergencia →
Bloqueo electrónico del diferencial (EDS y XDS)
El EDS frena automáticamente las ruedas que pati-
nan y transmite la fuerza motriz a las demás ruedas
motrices.
El XDS es una función adicional del bloqueo electró-
nico del diferencial y mejora la tracción intervinien-
do en los frenos para mantener el vehículo en su ca-
rril.
Freno multicolisión
Si la unidad de control del airbag detecta una coli-
sión en caso de accidente, el freno multicolisión pro-
voca automáticamente una frenada.
Requisitos para la frenada automática:
✓ El conductor no está pisando el pedal del acele-
rador.
Servofreno
El servofreno solo funciona con el motor en marcha
y se encarga de incrementar la presión que el con-
ductor ejerce sobre el pedal del freno.
Si el servofreno no funciona o se remolca el vehículo,
hay que pisar el pedal del freno con más fuerza, ya
que la distancia de frenado aumenta debido a la fal-
ta de asistencia por parte del servofreno →
ADVERTENCIA
Si se circula sin servofreno o con la función del ser-
vofreno limitada, la distancia de frenado puede au-
mentar considerablemente. Se pueden producir
accidentes con lesiones graves o mortales.
. El
·
No apague nunca el motor ni desconecte nunca
el encendido cuando el vehículo esté en movi-
miento.
·
Si el servofreno no funciona o se remolca el ve-
hículo, pise el pedal del freno con más fuerza.
·
Deje siempre libre la zona de debajo de los pe-
dales para que el pedal del freno se pueda mo-
ver sin impedimentos.
.
.
.
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