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tomáticamente los nuevos valores y los supervi-
sa.
ADVERTENCIA
Si se adapta el sistema de control de los neumáti-
cos con una presión demasiado alta o baja, puede
que emita advertencias erróneas o que no emita
ninguna aunque la presión sea peligrosamente ba-
ja.
Esto podría provocar un accidente y lesiones gra-
ves o mortales.
·
Antes de adaptar el sistema de control de los
neumáticos, compruebe que la presión de todos
los neumáticos sea correcta.
Problemas y soluciones, sistema de
control de los neumáticos
Presión de los neumáticos baja
El testigo de control se enciende en amarillo.
La presión de uno o de varios neumáticos ha dismi-
nuido, o la estructura del neumático está dañada.
1.
Detenga el vehículo inmediatamente de for-
ma segura.
2.
Compruebe si los neumáticos tienen daños visi-
bles.
3.
Si ningún neumático tiene daños visibles, diríja-
se a poca velocidad a la estación de servicio más
próxima, compruebe la presión de los neumáti-
cos y, en caso necesario, corríjala.
4.
Si el neumático está dañado, cambie la rueda en
cuestión → pág. 266. Dado el caso, solicite la
ayuda de personal especializado.
5.
Adapte de nuevo el sistema de control de los
neumáticos → pág. 263.
6.
Si la avería persiste, acuda a un taller especiali-
zado debidamente cualificado. Volkswagen re-
comienda un concesionario Volkswagen.
Avería en el sistema de control de los neumáti-
cos
El testigo de control parpadea durante aprox. 1 mi-
nuto y, a continuación, permanece encendido en
amarillo.
Hay una avería en el sistema.
1.
Detenga el vehículo inmediatamente de for-
ma segura.
2.
Desconecte el encendido y vuelva a conectarlo.
3.
Adapte de nuevo el sistema de control de los
neumáticos → pág. 263.
266
Llantas y neumáticos
4.
Si la avería persiste, acuda a un taller especiali-
zado debidamente cualificado. Volkswagen re-
comienda un concesionario Volkswagen.
Si se circula por carreteras sin piso firme du-
rante mucho tiempo o se conduce deportiva-
mente, puede que el sistema de control de los neu-
máticos se desconecte temporalmente. Si hay una
anomalía en el funcionamiento del sistema, el testi-
go de control parpadea durante aprox. 1 minuto y,
a continuación, permanece encendido. Sin embargo,
el testigo se apaga cuando varían las condiciones de
la calzada o el estilo de conducción.
Cambiar una rueda
Introducción al tema
Únicamente cambie usted mismo una rueda si cono-
ce bien las operaciones necesarias y las medidas de
seguridad, si dispone de las herramientas necesarias
y si el vehículo está estacionado de forma segura.
Algunos vehículos vienen de fábrica sin gato ni llave
de rueda. En ese caso, encargue la sustitución de la
rueda a un taller especializado debidamente cualifi-
cado. Volkswagen recomienda un concesionario
Volkswagen.
El gato con el que pudiera venir equipado el vehículo
solo ha sido diseñado para el caso de que se dañe
una rueda del vehículo y haya que cambiarla. Si es-
tán dañados los dos neumáticos de un lado del vehí-
culo, los dos de un mismo eje o todos ellos, solicite
ayuda a un taller especializado debidamente cualifi-
cado. Volkswagen recomienda un concesionario
Volkswagen.
Para cambiar una rueda, hay que realizar las siguien-
tes operaciones:
1.
Prepare el vehículo para el cambio de rueda
→ pág. 267.
2.
En función del vehículo y del equipamiento,
desmonte el subwoofer → pág. 268.
3.
Retire la rueda de repuesto → pág. 269.
4.
Retire el tapacubos o las caperuzas de los torni-
llos → pág. 271, → pág. 270, → pág. 271.
5.
Afloje los tornillos de rueda → pág. 272.
6.
Eleve el vehículo → pág. 272.
7.
Desmonte la rueda dañada y monte la rueda de
repuesto o la de emergencia → pág. 274.
ADVERTENCIA
Cambiar la rueda de repuesto al borde de la calza-
da puede ser peligroso.
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