Tabla de contenido
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Mejora la facilidad del planeo
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Mejora la navegación en aguas agitadas
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En casos extremos, puede hacer que la embarcación vire adelante y atrás (dirección de proa)
Fondo de la embarcación
Para mantener la velocidad máxima, asegurarse de que el fondo de la embarcación está:
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Limpio, desprovisto de lapas y vegetación marina
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Sin distorsiones, prácticamente plano en el punto de contacto con el agua.
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Recto y liso, tanto a proa como a popa
Se puede acumular vegetación marina cuando la embarcación está atracada. Extraer esta vegetación antes de utilizar la
embarcación; puede bloquear las admisiones de agua y causar el recalentamiento del motor.
Cavitación
La cavitación ocurre cuando el flujo de agua no puede seguir el contorno de un objeto sumergido en movimiento rápido,
como un cárter de engranajes o una hélice. La cavitación aumenta la velocidad de la hélice a la vez que reduce la
velocidad de la embarcación. La cavitación puede erosionar gravemente la superficie del cárter de engranajes o la hélice.
Las causas comunes de la cavitación son:
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Algas u otros residuos enrollados en la hélice
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Pala de la hélice doblada
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Rebabas elevadas o bordes afilados en la hélice
Ventilación
La ventilación la causa el aire superficial o los gases del escape que se introducen alrededor de la hélice, lo que provoca
un aumento de la velocidad de la hélice y una reducción de la velocidad de la embarcación. Las burbujas de agua golpean
las palas de la hélice y desgastan su superficie. Si no se corrige este problema, se puede producir el fallo (rotura) de las
palas. El exceso de ventilación está provocado normalmente por:
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La unidad de transmisión compensada excesivamente hacia fuera
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La ausencia de anillo difusor en la hélice
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Una hélice o un cárter de engranajes dañado, lo que propicia la fuga de gases del escape entre la hélice y el cárter de
engranajes
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La instalación excesivamente elevada de la unidad de transmisión en el peto de popa
Altitud y clima
Los cambios en la altitud y el clima afectan al rendimiento del equipo motor. La pérdida de rendimiento puede deberse a:
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Grandes altitudes
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Temperaturas elevadas
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Presiones barométricas bajas
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Humedad alta
Para obtener el rendimiento óptimo del motor en condiciones climáticas cambiantes, es esencial acelerar el motor para
permitir que funcione en el límite superior del intervalo máximo de RPM especificado o cerca de él con una carga de
embarcación normal, durante condiciones climáticas de navegación normales.
En la mayoría de los casos, las RPM recomendadas se pueden alcanzar cambiando a una hélice de paso más bajo.
Selección de la hélice
Poner en funcionamiento el motor con una hélice incorrecta instalada puede limitar la potencia, aumentar el consumo de
combustible, recalentar el motor o provocar daños internos en el bloque motor. Seleccionar una hélice que permita al
motor funcionar a las RPM máximas especificadas.
El fabricante de la embarcación y el concesionario proveedor son responsables de instalar las hélices correctas en el
equipo motor.
IMPORTANTE: Asegurarse de que la hélice utilizada no permite al motor funcionar contra el limitador, ya que se puede
producir una disminución importante del rendimiento.
NOTA: utilizar un tacómetro de servicio preciso para verificar las RPM.
Seleccionar una hélice que permita el funcionamiento del equipo motor a las RPM nominales del motor con una carga
máxima.
Si el funcionamiento a máxima aceleración está por debajo de las RPM nominales, se debe cambiar la hélice para evitar la
disminución del rendimiento y posibles daños al motor. En cambio, el funcionamiento del motor por encima de sus RPM
nominales ocasiona desgastes o daños superiores a los normales.
90-8M0093238
DICIEMBRE 2013
spa
AVISO
Sección 3 - En el agua
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