Tabla de contenido
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Código de ave-
44
ría nº
Código de diagnósti-
co Nº
Or-
Elemento/componentes y causa
den
probable
1
Fallo de la ECU (unidad de control del
motor).
Código de ave-
46
ría nº
Código de diagnósti-
co Nº
Or-
Elemento/componentes y causa
den
probable
1
Conexión.
• Acoplador del mazo de cables de la
ECU (unidad de control del motor)
2
Batería averiada.
3
Fallo en el rectificador/regulador.
4
Circuito abierto o cortocircuito en el
mazo de cables.
SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE
Síntoma
Se ha detectado un error al leer o escribir en la EEPROM
(valor de ajuste de CO).
60
Indicación de cilindro incorrecto en la EEPROM
Síntoma
El suministro de energía al sistema de inyección de com-
bustible es anómalo.
—
—
Comprobación o reparación
• Ejecutar la función de diagnós-
tico. (Código nº 60)
• Comprobar el cilindro averiado.
(Si son varios los cilindros ave-
riados, los números de los cilin-
dros averiados se alternan a
intervalos de 2 segundos.)
• Cambiar la ECU (unidad de
control del motor) si está ave-
riada.
Comprobación o reparación
• Comprobar si se ha salido algu-
na clavija del acoplador.
• Comprobar el estado de cierre
del acoplador.
• Si hay un fallo, reparar el aco-
plador y conectarlo firmemente.
• Cambiar o cargar la batería.
Consultar "COMPROBACIÓN Y
CARGA DE LA BATERÍA" en la
página 8-78.
• Cambiar si hay avería.
Consultar "SISTEMA DE CAR-
GA" en la página 8-11.
• Reparar o cambiar si hay un cir-
cuito abierto o cortocircuito.
• Entre el terminal de la batería y
el acoplador del interruptor prin-
cipal.
(rojo–rojo)
• Entre el acoplador del interrup-
tor principal y el acoplador de la
caja de fusibles.
(marrón/azul–marrón/azul)
• Entre el acoplador de la caja de
fusibles y el acoplador de la
ECU (unidad de control del mo-
tor).
(rojo/blanco–rojo/blanco)
8-53
Método de res-
tablecimiento
Situar el inte-
rruptor princi-
pal en "ON".
Método de res-
tablecimiento
Arranque del
motor y funcio-
namiento del
mismo al ralen-
tí.
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