MAHLE X30 Manual De Usuario página 109

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3. Utilisation et fonctionnement
Nous vous remercions d'avoir acheté un eBike équipé du
système MAHLE X30. Ce système comprend une grande
quantité de caractéristiques de connectivité, ainsi que des
fonctions d'IA, qui vous permettront de découvrir l'uni-
vers des nouveaux vélos intelligents ou SmartBike. Cette
section décrit comment utiliser le système et doit être lue
avant sa mise en service.
3.1 Utilisation
3.1.1. Avant la première utilisation
Pour un fonctionnement correct, assurez-vous que le sys-
tème de l'eBike, y compris la roue arrière, est complète-
ment connecté et correctement monté.
Assurez-vous que l'eBike est complètement chargé avant
la première utilisation et, à cette fin, nous vous recomman-
dons de laisser le système eBike connecté à l'alimentation
électrique et au chargeur actif aussi longtemps que néces-
saire, jusqu'à ce que la charge soit complétée. Pour en
savoir plus sur la manière de charger votre eBike, repor-
tez-vous à la section « Fonctionnement du chargeur actif/
Processus de charge ».
Avant de commencer à rouler, assurez-vous toujours que
la batterie est suffisamment chargée, que le chargeur ac-
tif de votre eBike est désactivé et allumez le système en
appuyant une fois sur le bouton de l'unité de commande
principale. N'utilisez jamais l'eBike pendant le processus
de charge.
3.1.2. Utilisation prévue
L'utilisation prévue de notre produit est d'assister le pé-
dalage d'un EPAC (Electronic Power Assisted Cycling ou
vélos à assistance électrique en français) et non pour toute
autre application eBike. Tous les éléments du X30 ont été
conçus pour être intégrés dans un eBike complet conçu
par un fabricant de vélos professionnel.
Notre produit est fabriqué conformément aux exigences
de la réglementation relative à l'utilisation des systèmes
EPAC et à certaines conditions environnementales dans
lesquelles ce type de système peut être utilisé, telles que la
pluie, les zones salines, la boue, etc.
3.1.3. Utilisation interdite
Il est interdit d'intégrer notre système dans un EPAC non
compatible qui n'a pas été certifié comme tel conformé-
ment à la norme EN 15494 ou dans un vélo normal. La
manipulation des paramètres légaux (vitesse ou puis-
sance), la réparation de la batterie ou sa réutilisation pour
un tout autre système ou EPAC constituent une violation
des règles de MAHLE. De même, la manipulation de nos
composants, la modification du logiciel et du micrologiciel
conçus et approuvés par MAHLE, ou l'ajout d'éléments
électroniques qui pourraient modifier la vitesse maximale
d'assistance est une violation des normes MAHLE. Si la
norme MAHLE est altérée par le non-respect de ce qui
précède, MAHLE n'assume aucune responsabilité légale
en cas de dommages corporels ou matériels.
Le système de MAHLE se réserve le droit d'inclure
des fonctions permettant d'analyser et d'enregistrer tout
type de comportement anormal causé par la manipulation
du système, tel qu'une vitesse maximale trop élevée ou
une communication de données anormale. Toute mani-
pulation annule immédiatement toutes les conditions de
garantie de MAHLE.
L'intégration de notre système sur un vélo, même compa-
tible, sans marquage CE est strictement interdite.
La modification des paramètres légaux (vitesse ou puis-
sance), la réparation de la batterie ou sa réutilisation pour un
autre système ou EPAC constituent une violation non seu-
lement des règlements MAHLE mais aussi de la législation
en vigueur, de même que la modification de nos éléments,
la modification du logiciel et du micrologiciel conçus et ap-
prouvés par MAHLE, ou l'ajout d'éléments électroniques qui
modifient la vitesse maximale d'assistance.
MAHLE n'assume aucune responsabilité légale en cas
de dommages corporels ou matériels ou pour toute cir-
constance pouvant survenir sur un vélo ne portant pas le
marquage CE.
3.2 Fonctionnement
3.2.1. État de fonctionnement
Le système possède trois états de fonctionnement diffé-
rents :
•
Normal : tout est correct. Les systèmes montrent le
niveau de charge et celui d'assistance actuel.
•
Alerte : la ligne de l'unité de contrôle clignote en
orange. Bien qu'un événement se soit produit dans
le système, la conduite et l'assistance ne sont pas
limitées.
•
Erreur : la ligne de l'unité de contrôle clignote en
rouge. Il y a une erreur de fonctionnement qui limite
l'assistance.
En cas d'alertes (affichage orange) ou d'erreurs (affichage
rouge), le système envoie un code de diagnostic via Blue-
tooth® et ANT+ LEV pour identifier l'événement en détail.
Pour afficher ce code, connectez votre téléphone à l'aide
de l'application MAHLE My SmartBike ou via l'écran Pulsar
ONE. Le numéro du code de diagnostic s'affichera. La liste
des codes de diagnostic est jointe à la fin de ce document.