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AVISO
Si circulando a gran velocidad o a regímenes
altos del motor se engrana una marcha dema-
siado baja, se pueden ocasionar daños consi-
derables en el embrague y en el cambio. Esto
puede ocurrir incluso cuando se mantiene el
pedal del embrague pisado y no se embraga.
AVISO
Tenga en cuenta lo siguiente para evitar daños
y un desgaste prematuro:
Cambio de doble embrague DSG
Lea primero y tenga en cuenta la infor-
mación preliminar y las advertencias de
seguridad
de la pág. 168.
Descripción
El vehículo puede ir equipado con un cambio auto-
mático o con un cambio de doble embrague DSG.
El cambio de doble embrague DSG es un cambio
con tecnología de doble embrague que cambia
las marchas de forma automática. Un embrague
doble y dos transmisiones parciales independien-
tes entre sí posibilitan cambiar de marcha muy rá-
pidamente sin pérdida de fuerza de tracción. El
cambio de doble embrague DSG combina así la
potencia y la rentabilidad de un cambio manual
con el confort y la comodidad de un cambio auto-
mático convencional.
Funcionamiento
Durante la marcha, la fuerza del motor se transmi-
te al eje motriz a través del cambio. Para cambiar
de marcha hay que interrumpir la transmisión de la
fuerza entre el motor y el cambio. Esta es la fun-
ción del embrague.
En el caso del cambio de doble embrague DSG,
durante la marcha la fuerza del motor se transmite
siempre sin interrupción a través de una de las dos
transmisiones parciales del cambio. Antes de reali-
zar un cambio de marcha se preselecciona la si-
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Durante la marcha
AVISO (continuación)
● Durante la marcha no deje la mano sobre la
palanca de cambios. La presión que ejerce la
mano se transmite a las horquillas del cambio.
● Asegúrese de que el vehículo esté totalmen-
te detenido antes de engranar la marcha atrás.
● Al cambiar de marcha, pise siempre el em-
brague a fondo.
● No mantenga el vehículo detenido cuesta
arriba con el embrague "patinando" y el motor
en marcha.
guiente marcha superior o inferior en la transmi-
sión que no está activa. A continuación se cierra el
embrague de la marcha preseleccionada y al mis-
mo tiempo se abre el de la marcha que estaba se-
leccionada. Esto permite cambios de marcha muy
rápidos.
Gracias a su diseño, el cambio de doble embrague
DSG es más eficiente que un cambio automático.
Mientras que el convertidor de par de un cambio
automático siempre está en funcionamiento, el
cambio de doble embrague DSG puede abrir el
embrague al ralentí y ahorrar así combustible. De-
bido a su eficiencia, a su poco peso y a su gestión
inteligente, el cambio de doble embrague DSG
consume por lo general igual o menos combustible
que un cambio manual.
Al igual que el cambio manual, el embrague del
cambio de doble embrague DSG también sufre un
desgaste. Dependiendo del tipo de cambio de do-
ble embrague DSG del que se trate, es necesario
realizar un mantenimiento periódico. Para más in-
formación al respecto, consulte el Plan de mante-
nimiento. En caso de fallar una de las transmisio-
nes parciales, el cambio de doble embrague DSG
ofrece además la posibilidad de desconectar una
transmisión parcial y continuar la marcha con la
otra ⇒ p ág. 177. En este caso, acuda inmediata-
mente a un taller especializado y solicite una revi-
sión del cambio.
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