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Inspeccione los dientes de engranaje del cigüeñal. Si
están desgastados, astillados o falta alguno, se deberá
cambiar el cigüeñal.
Inspeccione las estrías, hendiduras, etc. en la superfi cie
del cojinete. Algunos motores presentan casquillos
de cojinete en el orifi cio del cigüeñal de la placa de
cierre y/o en el cárter. No cambie los cojinetes a
menos que muestren signos de daños o los juegos de
funcionamiento no estén dentro de los márgenes de
las especifi caciones. Si el cigüeñal gira con facilidad
y silenciosamente y no hay evidencia de estrías,
hendiduras, etc., en las superfi cies de rodaduras o
cojinetes, los cojinetes se pueden reutilizar.
Inspeccione las guías de la chaveta del cigüeñal.
Si están gastadas o astilladas se deberá cambiar el
cigüeñal.
Inspeccione las estrías o los residuos de aluminio en la
muñequilla. Las estrías poco profundas se pueden frotar
con un trozo de tela abrasiva mojada en aceite. Si se
exceden los límites de desgaste, según se indican en
Especifi caciones y tolerancias, será necesario cambiar
el cigüeñal o rectifi car la muñequilla a un tamaño
menor de 0,25 mm (0,010 in). Si se rectifi ca, entonces
se debe utilizar una biela (extremo grande) de tamaño
inferior a 0,25 mm (0,010 in) para lograr un juego de
funcionamiento adecuado. Mida el tamaño, la conicidad
y la ovalización de la muñequilla.
El muñón de la biela se puede rectifi car hasta un
tamaño menos. Cuando se rectifi ca un cigüeñal, pueden
quedar depósitos de la piedra amoladora atrapados
en los conductos de aceite, lo cual puede ocasionar
graves daños en el motor. La retirada del tapón de la
muñequilla cuando se rectifi ca el cigüeñal permite el
acceso sencillo para eliminar los depósitos de la piedra
amoladora acumulados en los conductos de aceite.
Utilice el siguiente procedimiento para retirar y volver a
colocar el tapón.
Procedimiento para desmontar el tapón del cigüeñal
1. Taladre un orifi cio de 3/16" a través del tapón del
cigüeñal.
2. Introduzca un tornillo autorroscante largo de 3/4" o
1" con una arandela plana en el orifi cio taladrado. La
arandela plana debe ser lo bastante ancha para
quedar asentada sobre el reborde del orifi cio del
tapón.
3. Apriete el tornillo autorroscante hasta que este
saque el tapón del cigüeñal.
Procedimiento para instalar el tapón nuevo:
Utilice un pasador del árbol de levas de un solo cilindro
como herramienta de instalación e introduzca el tapón
en el orifi cio hasta que quede asentado en el fondo del
orifi cio. Asegúrese de introducir el tapón de manera
uniforme para evitar fugas.
Desmontaje del eje transversal del regulador.
1. Retire el pasador de horquilla y la arandela plana o
el retén y la arandela de nylon del eje transversal del
regulador.
2. Extraiga el eje transversal con la pequeña arandela
a través del interior del cárter.
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Desmontaje/Inspección y mantenimiento
Sello de aceite del eje transversal del regulador
Detalles del sello de aceite del eje transversal
A
B
Si el sello del eje transversal del regulador está dañado
o tiene escapes, reemplácelo utilizando el siguiente
procedimiento.
Retire el sello de aceite del cárter y reemplácelo por
uno nuevo. Instale el sello nuevo hasta la profundidad
indicada utilizando una herramienta de instalación de
sellos.
Extracción del sello de aceite del lado del volante
Retire el sello de aceite del cárter.
Cárter
Inspección y mantenimiento
Compruebe que no hay fragmentos en las superfi cies
de las juntas. También podría haber estrías profundas o
muescas en las superfi cies de las juntas.
Inspeccione la presencia de desgaste o daños en el
cojinete principal (si está incluido). Sustituya el cárter
con ayuda de un minibloque o un bloque corto según
sea necesario.
Compruebe si hay estrías en la pared del orifi cio
del cilindro. En los casos graves, el combustible no
quemado puede provocar rayas y estrías en la pared del
cilindro, eliminando los aceites lubricantes necesarios
del pistón y la pared del cilindro. A medida que el
combustible crudo baja por la pared del cilindro, los
segmentos del pistón entran en contacto directo con
la pared. También se puede rayar la pared del cilindro
cuando se forman puntos calientes, provocados por
el bloqueo de los álabes de refrigeración o por una
lubricación inadecuada o con aceite sucio.
KohlerEngines.com
A
B
2,0 mm (0,0787 in)
Sello de eje transversal de regulador
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