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Flg.218
Marcas de reglaje en el acopiamiento de la
bom~
1
f
55941
±5 Nm
Fig.218a
1
Arandela
2
Discos
NOTA: Controlar que se ha montado en todos
los tornillos (son 8) la arandela 1 entre los discos
y
la brida - eje.
Véase la figura en cuanto al par de apriete.
7
Poner la bomba de Inyección en su sitio y atornillarla a su
consola, véase fig. 217.
8
Asegurarse de que coinciden las marcas que se ven en la flg.
218 Yque no hay alteraciones en el acoplamiento de la
bomba*. Apretar los tomillos con 30 Nm.
- Apretar el tornillo de apriete en el eje propulsor de la bomba
con 60 Nm, véase nro. 1, fig. 217.
*Véase "CONTROL DE DISCOS", más abajo.
9
Montar los tubos de aceite entre la bomba de inyección y el
bloque.
10 Montar los filtros de combustible, el compensador de presión
y los tubos de combustible a las bombas de alimentación y
de inyección.
11
Montar los tubos de presión a los inyectores.
12
Purgar de aire el sistema de combustible, véase la página 110.
CONTROL DE DISCOS
Controlar que los discos del acoplamiento de la bomba de
inyección no están rotos ni desviados, según lo siguiente:
- Arrancar el motor y dejarlo funcionar en ralenti, unas 11 r/s
(660 rpm).
- Controlar visualmente que no están desviados los discos.
Si están desviados o rotos, hay que cambiar los dos paquetes
de discos.
Al montar los dIscos han de estar secos. Controlar también
que la brida está correctamente montada en sentido axial. No
debe haber tensiones entre la brida y los discos. En dicho caso
hay que desmontar la brida y desplazarla axialmente hacia los
discos."
*No hacer girar la brida puesto que se alteraría entonces el
ángulo de avance de la inyección.
Controlar también que el juego axial de los cojinetes del eje
propulsor no es superior a 0,1 mm. Si lo es. hay que
reacondicionar el cárter del eje propulsor.
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